Apple dan Xiaomi Berlomba Membuat Mobil Pintar, Siapa Menang?

JAKARTA - Raksasa teknologi mulai melebarkan sayapnya ke industri otomotif . Setelah Apple dengan Apple Car- nya, Xiaomi juga diketahui sedang membangun Xiaomi Car. Lalu, siapa yang terlebih dulu bisa mempresentasikan mobil pintarnya ke publik?

Selain Apple dan Xiaomi, sejatinya ada Huawei yang tertarik ke bidang yang sama. Namun Huawei lebih fokus pada membuat berbagai chip dan mengembangkan perangkat lunak untuk mengemudi mandiri -setidaknya, untuk saat ini.

Apple Car
Baru-baru ini, Reuters mengutip sumber yang melaporkan bahwa rencana Apple Car masih berlangsung. Apple berencana memulai produksi massal mobil mereknya sendiri pada 2024. Apalagi, sumber tersebut mengklaim akan menggunakan baterai generasi baru yang memperhitungkan penghematan daya dan keamanan.

Apple car. Foto/Motor1

Mobil Apple dikembangkan di bawah Project Titan. Proyek ini diluncurkan pada 2014. Apple berharap dapat memasuki industri manufaktur mobil ketika pertumbuhan elektronik konsumen secara bertahap melambat. Apple awalnya berharap untuk meluncurkan mobil pertama pada awal 2020.

Project Titan secara berturut-turut mengalami pergantian tim dan rantai pasokan suku cadang yang kompleks, menyebabkan penundaan waktu. Pada 2016, arah proyek diubah dari kendaraan yang dibuat sendiri menjadi sistem penggerak sendiri.

Giz China melaporkan, Komandan Proyek Titan terus berganti peran selama periode ini. Laporan terbaru menunjukkan bahwa orang yang bertanggung jawab atas wajan setelah Apple beralih ke Tesla Doug Field 2018, di bawah kepemimpinannya, pada awal 2019 proyek tersebut memberhentikan manajer rencana, insinyur dan perancang produk, dan 190 pekerja lainnya. Sekarang, dilaporkan bahwa proyek tersebut berjalan dengan baik.

Sumber tersebut menunjukkan tujuan terbaru Apple adalah membuat mobil listrik pribadi yang tersedia di pasar umum. Ini berbeda dari mobil tanpa pengemudi Alphabet Waymo untuk penumpang -taksi otonom.

Sumber lain mengatakan fokus strategis Project Titan ada pada desain baterai baru. Ini menggunakan desain monocell yang unik.

Apple car. Foto/Motor1

Yang terakhir ini akan mengurangi jumlah modul baterai dan film, sehingga membebaskan lebih banyak ruang internal baterai untuk penyimpanan. Memasukkan lebih banyak bahan aktif tidak hanya akan mengurangi biaya baterai secara signifikan, tapi juga efektif meningkatkan jarak mengemudi.

Selain itu, Apple juga mempelajari baterai lithium iron phosphate (LFP). Mereka kurang rentan terhadap panas berlebih. Jadi, mereka harus lebih aman daripada baterai lithium lainnya. Sumber tersebut menunjukkan bahwa itu adalah baterai generasi berikutnya, yang akan mencerahkan mata dunia.

Selain itu, Apple juga dapat meminimalkan partisipasi dan hanya memproduksi sebagian dari sistem untuk mobil tanpa pengemudi. Kemudian, dapat mengintegrasikannya ke dalam kendaraan yang diluncurkan oleh pembuat mobil tradisional. Sayangnya, COVID-19 pada 2020 dapat menunda produksi massal hingga 2025.

Menanggapi baterai lithium besi fosfat, CEO Tesla, Elon Musk, menunjukkan melalui Twitter bahwa pabrik Tesla di Shanghai sekarang telah digunakan untuk memproduksi kendaraan kelas menengah. Dia juga menunjukkan bahwa laporan yang mengklaim desain monocell tidak mungkin dicapai secara elektrokimia.

Apple Car Mungkin Lebih Lama Diproduksi
Belum lama berselang, Bloomberg mengutip sumber yang melaporkan bahwa Apple Car mungkin lima hingga tujuh tahun lagi dari peluncuran yang sebenarnya.

Bloomberg melaporkan Project Titan Apple memang telah berkembang dari sistem yang sepenuhnya mengemudi sendiri beberapa tahun lalu, menjadi proyek yang lebih ambisius. Apple telah mengorganisir tim kecil insinyur perangkat keras untuk memproduksi sistem penggerak, interior kendaraan, dan merancang badan mobil eksternal. Anggota juga termasuk beberapa eksekutif senior yang digali dari Tesla.

Namun, beberapa anggota meyakini bahwa mobil tersebut belum diproduksi secara massal. Jika Apple Car benar-benar mempromosikan rencananya, maka akan memakan waktu 5-7 tahun untuk produk tersebut diluncurkan. Salah satu penyebabnya adalah di bawah wabah COVID-19, anggota satgas hanya dapat bekerja di rumah atau bekerja di perusahaan untuk jangka waktu yang singkat, yang menunda kemajuan keseluruhan rencana.

Media Korea Selatan, Hyundai Economic Daily News, melaporkan pekan lalu dan kemudian Hyundai Motor Company mengonfirmasi kepada CNBC bahwa mereka sedang bernegosiasi dengan Apple untuk memproduksi mobil listrik.

Namun, Hyundai Motor menunjukkan bahwa menurut pemahaman perusahaan, Apple sedang bernegosiasi dengan banyak pembuat mobil global, termasuk Hyundai Motor. Karena diskusi antara kedua belah pihak masih dalam tahap awal, belum ada yang diputuskan.

Hyundai Motor mengumumkan pada Desember tahun lalu bahwa mereka akan mengakuisisi 80% saham di perusahaan robotika Boston Dynamics senilai USD1,1 miliar. Saat itu, mereka menyatakan akan menggunakan robot Boston Dynamics untuk mewujudkan visi perusahaan dalam solusi mobile pintar, berinvestasi pada mobil self-driving, kendaraan yang terhubung dan listrik, dan pabrik pintar, riset operasi, konstruksi dan solusi otomasi lainnya.

Para pengamat menilai kerja sama kedua perusahaan akan menghasilkan sinergi. Hyundai memiliki kapasitas produksi skala besar, dan Apple memiliki keunggulan dalam perangkat lunak.

Analis Otomatis Sekuritas Samsung Im Eun-Young mengatakan,"Melalui kerja sama, Hyundai Motor dapat menyediakan platform kendaraan listrik kepada Apple, dan Apple dapat menyediakan teknologi dan perangkat lunak yang diperlukan untuk kendaraan listrik. Jika ini menjadi kenyataan, ini akan menjadi lompatan besar dalam industri mobil Korea."

Chairman Hyundai Motor Euisun Chung, juga mengatakan bahwa perusahaan akan secara aktif mempromosikan bisnis baru yang berkembang. Dengan fokus pada kendaraan listrik, kendaraan sel bahan bakar hidrogen, dan platform seluler masa depan.

Bulan lalu, Hyundai Motor meluncurkan platform baru yang akan mendukung bisnis kendaraan listriknya dalam beberapa tahun mendatang. Saat ini, grup mobil terbesar Korea Selatan (Hyundai Motor) berkomitmen untuk mengambil bagian yang lebih besar di pasar kendaraan listrik yang berkembang pesat.

Menurut strategi jangka menengah dan panjang Hyundai, tujuannya adalah untuk memasok 8-10% kendaraan listrik dunia pada 2025. Hyundai Motor berencana meluncurkan lebih dari 12 kendaraan listrik bertenaga baterai (BEV) berdasarkan E-GMP, yang merupakan platform kendaraan listrik khusus untuk Hyundai Motor.

Selain itu, guna bertransformasi menjadi penyedia layanan terkemuka di bidang perjalanan masa depan, Hyundai Motor juga telah mendirikan perusahaan joint venture Motional untuk kendaraan otonom dengan Aptiv.

Xiaomi Car
Beralih ke daratan China, Baidu secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan membuat mobil secara pribadi. Sementaera Alibaba dan SAIC telah bersama-sama mendirikan Zhiji Auto.

Namun Xiaomi, yang selama ini selalu menyebut dirinya sebagai 'Perusahaan Internet', sering muncul pada topik-topik yang berkaitan dengan manufaktur mobil.

Xiaomi car. Foto/Ist

Dalam 10 tahun terakhir sejak perusahaan memulai dengan smartphone, tiga per lima waktu yang dikelilingi oleh rumor "pembuatan mobil" telah beredar. Meskipun rumor ini telah dibantah satu per satu oleh pihak Xiaomi, lamunan tak berujung yang mereka bangkitkan sebagian besar mencerminkan harapan dunia luar akan kemampuan Xiaomi.

Lebih penting lagi, Lei Jun, CEO Xiaomi, mengatakan, pada 2015 lauli bahwa mereka tidak akan membuat mobil dalam 3-5 tahun karena kurangnya energi. Mulai sekarang hingga 2021, tiga hingga lima tahun yang awalnya dikatakan Lei Jun telah berakhir.

Apalagi, perkembangan industri smartphone sudah mendekati plafon. Sebaliknya, pasar mobil pintar sedang dalam tahap awal wabah.

Pada saat yang sama, seiring pemain baru terus mengkanibal pasar, jendela waktu optimal untuk tata letak pasar mobil pintar juga akan ditutup dengan kecepatan yang dipercepat. Mungkin Xiaomi juga bisa mencoba membangun mobil.

Xiaomi Membuat Mobil?
Setelah 10 tahun bekerja keras, Xiaomi telah menjadi raksasa internet yang nyata. Namun tidak bisa dipungkiri jika Xiaomi bermula dari produk smartphone, dan kini separuh dunia Xiaomi masih ditopang oleh bisnis smartphone.

Menurut data laporan keuangan terbaru, pada Q3 2020, pendapatan bisnis smartphone Xiaomi menyumbang 66% dari total pendapatan perusahaan. Namun, dengan perkembangan teknologi, smartphone sulit memiliki inovasi yang mengganggu. Dan permintaan penggantian pengguna tidak lagi kuat.

Ponsel pintar telah menyadari transisi dari era inkremental ke era inventaris, dan pasar mendekati kejenuhan. Menurut survei terbaru IDC, pada Q3 2020, pengapalan pasar smartphone global akan turun 1,3% year-on-year. Sebelumnya, penurunan year-on-year di Q1 pada tahun 2020 adalah 11,7%; penurunan tahun-ke-tahun di Q2 pada tahun 2020 setinggi 16%. Ini adalah performa terburuk dalam sejarah industri smartphone.

Jika suramnya pasar smartphone pada tahun 2020 dipengaruhi oleh epidemi, maka melihat seluruh 2019, pengiriman smartphone global adalah 1,371 miliar unit, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 2,3%, yang merupakan tahun ketiga berturut-turut dari smartphone global. pengiriman telah menurun.

Pasar Baru, Peluang Baru
Berfokus hanya pada pasar China, dengan kebijakan yang menguntungkan, penjualan mobil listrik baru akan mencapai 20% dari total penjualan kendaraan pada 2025. Artinya, meski secara keseluruhan penjualan mobil tidak lagi meningkat, berdasarkan skala penjualan di tahun 2019, market size mobil listrik baru akan melebihi 5 juta pada 2025, yakni sekitar lima kali lipat dari ukuran saat ini.