Terlambat 10 Tahun, Ternyata Begini Rasanya Jatuh Cinta dengan Vespa

Tapi, Enrico tidak suka dengan desain Piaggio MP5. Maka, ia meminta insinyur aeronautika Corradino D’Ascanio untuk mendesain ulang MP5 Paperino. Pada, lahirlah purwarupa MP6 pada 1945.

”Sambra una vespa!” teriak Enrico bahagia. Maksudnya, bentuk kendaraan itu seperti tawon. Inilah awal warisan Vespa ke seluruh dunia.

Satu Vespa Sejuta Saudara

Di Indonesia, Vespa sudah jadi bagian dari perkembangan kendaraan roda dua itu sendiri. Vespa mulai masuk ke Indonesia sejak 1950-an dan mencapai popularitasnya di 1970-1980an lewat model seperti Vespa Sprint 150cc, Vespa Super 150 cc, hingga Vespa Excel 200cc dan Vespa Spartan 200cc.

”Satu Vespa, satu juta saudara. Maka dengan ber-Vespa, kita semua bersaudara. Dan bisa mulai saling mencinta,” begitu salah satu ungkapan pengguna Vespa di Indonesia yang dikenal memiliki solidaritas tinggi.

”Saya pernah beberapa kali ditolong sesama pengguna Vespa di jalan ketika Vespa saya mogok. Tidak hanya itu, mereka bahkan menawari saya makan, tempat menginap, bahkan membantu memperbaiki motor saya hingga bisa jalan lagi,” kenang Donny, salah satu pengguna Vespa lama.

Di Indonesia Vespa menjelma menjadi pemersatu pengendaranya walau berbeda komunitas. "Indonesia telah menjelma jadi rumah besar bagi para pecinta Vespa," tandas Ayu Hapsari

Pencapaian Satu Dekade PT Piaggio Indonesia

Kehadiran PT Piaggio Indonesia sejak 2011 membawa generasi baru pengguna Vespa lewat model Vespa matik LX 150 2v dan Vespa S 150 2v. Disinilah awal budaya Vespa modern terbentuk di Indonesia. Vespa matik dengan tampilan yang lebih cutting edge, transmisi CVT, mesin baru, serta model yang sangat bervariasi.

”Kami adalah produk yang memiliki privilege untuk mempertahankan nuansa klasik dalam bentuk modern,” tegas Marco Noto La Diega, Managing Director Piaggio Indonesia.

Marco mengatakan, secara bentuk semua orang akan mengetahui skuter Vespa, terlepas model lama atau modern. ”Sebab, filosofi rancangan Vespa masih tetap terlihat di Vespa baru. Kesan klasiknya tetap ada,” ungkapnya.

Kehadiran Vespa modern dengan pembagian entry level (contoh Vespa LX dan S), mid class (Vespa Sprint dan Primavera), dan tertinggi (Vespa GTS 150 dan 300) menghidupkan skena pengguna baru Vespa modern.

Dengan banderol mulai Rp40 jutaan hingga ratusan juta, pengguna Vespa modern pun tersebar mulai dari remaja yang ingin tampil beda, bapak-bapak berjiwa muda, hingga pengguna dewasa yang ingin bernostalgia. Vespa modern bisa dinikmati semua umur.


Meski terlambat 10 tahun dan baru terlibat dalam skena Vespa modern, namun SINDOnews merasakan bagaimana perjuangan PT Piaggio Indonesia membawa merek roda dua ikonik dan premium Italia dari Piaggio Group hingga sebesar sekarang. Dimulai dari Piaggio dan Vespa di 2011, menjadi 4 merek di 2015 dengan penambahan Aprilia dan Moto Guzzi. Termasuk diler premium Motoplex dan total 45 diler di seluruh Indonesia. Pengguna Vespa sekarang dimanjakan dengan berbagai fasilitas.

Di 2021, PT Piaggio Indonesia memantapkan pepatah ”A Home Away from Home”. Setelah satu dekade, Indonesia terbukti sudah menjadi rumah pagi pengguna Vespa modern seperti halnya Vespa lama.