Tampilan Mitsubishi Triton Ralliart Jadi Anomali di AXCR 2022
loading...
Mitsubishi Triton Ralliart yang digunakan Team Mitsubishi Ralliart tampil layaknya mobil standar bukan mobil balap. Foto/IST
A
A
A
JAKARTA - Tampilan mobil Mitsubishi Triton Ralliart jadi anomali di ajang Asia Cross Country Rally 2022 (AXCR) yang berlangsung mulai Senin (21/11/2022) kemarin hingga Sabtu (26/11/2022) nanti. Mobil kabin ganda yang salah satunya dikendalikan oleh Brand Ambassador Mitsubishi Indonesia, Rifat Sungkar itu justru terlihat sangat normal dibanding belasan mobil peserta lainnya.
Bahkan bisa dibilang mobil tersebut mirip sangat mirip dengan Mitsubishi Triton yang dijual bebas di pasar Asia Tenggara. Kelas yang diikuti Rifat Sungkar di ajang AXCR 2022 diketahui adalah T1D. Artinya Mitsubishi Ralliart Team memang diizinkan untuk melakukan modifikasi-modifikasi khusus.
Hanya saja Mitsubishi Ralliart justru memutuskan tetap mempertahankan desain standar yang ada di Mitsubishi Triton versi produksi massal. Itu berbeda dengan mobil-mobil peserta lainnya yang banyak mengalami perombakan di bagian eksterior.
Misalnya moncong mobil yang banyak dipapas di bagian bawah. Mitsubishi Triton Ralliart justru tetap mempertahankan moncong mobil secara utuh. Dari depan sampai ke belakang Mitsubishi Triton Ralliart justru terlihat normal. Padahal mobil itu akan digeber sejauh 1.700 kilometer dari Thailand ke Kamboja.
“Kalau ini full standard, mesin tidak boleh diubah dan bentuk bodi juga tidak boleh diubah. Girboks juga masih standar, suspensi ada ubahan sedikit tetapi mekanisme kerjanya sama saja (dengan yang dijual umum),” ujar Rifat Sungkar.
![Tampilan Mitsubishi Triton Ralliart Jadi Anomali di AXCR 2022]()
Lebih lanjut, modifikasi lain yang dilakukan ada pada bagian kap mesin depan dan keempat pintu yang diganti menggunakan bahan material karbon, gunanya untuk mengurangi bobot kendaraan.
“Depan dan keempat pintu pakai karbon, tapi di dalam dipasang rollbar lagi jadi ya sebenarnya tidak berbeda signifikan. Ibaratnya, 200 (kilogram) kilogram, 200 (kilogram) masuk ya jadi sama saja,” imbuh Rifat Sungkar.
Sisanya, sistem pengereman dibuat lebih memumpuni dengan mengganti ukuran piringan cakram dan piston kaliper yang lebih besar. Kemudian, panel pada bagian interior lebih banyak dilepas dan diganti dengan rollbar, serta tangki washer wiper diganti jadi lebih besar dan diletakkan di bagian belakang kabin.
Dia bahkan mengatakan sebenarnya panitia lomba mengizinkan ada perubahan bukaan turbo sebesar mungkin agar mendapatkan kekuatan yang maksimal. Peluang itu justru tidak dimanfaatkan oleh Mitsubishi Ralliart Team.
![Tampilan Mitsubishi Triton Ralliart Jadi Anomali di AXCR 2022]()
"Karena dari perhitungan mereka justru tenaga yang maksimal justru bisa dihasilkan dengan turbo yang sudah ada. Jadi mobil ini bisa menjalankan AC selama reli," kata Rifat Sungkar.
Hiroshi Masuoka, Project Director Mitsubishi Ralliart Team mengatakan Mitsubishi Triton Ralliart tidak diubah besar-besaran karena alasan khusus. Menurutnya mobil itu tidak diubah jadi mobil balap secara utuh karena memang digunakan untuk tes.
Mitsubishi menurutnya menggunakan ajang AXCR 2022 untuk mengetahui kemampuan mobil kabin ganda andalan mereka di kompetisi reli adventure secara utuh. Nantinya berbagai input yang didapat selama mengikuti AXCR 2022 akan digunakan untuk bahan pengembangan mobil-mobil umum mereka ke depannya.
Kalau mobilnya diubah tesnya jadi percuma. Tes ini akan mengetahui sampai sejauh mana kekuatan mobil nii. Sampai diketahui apa saja yang perlu diperkuat ke depannya agar mobil produksi berikutnya bisa lebih baik lagi," tegas Hiroshi Masuoka.
Bahkan bisa dibilang mobil tersebut mirip sangat mirip dengan Mitsubishi Triton yang dijual bebas di pasar Asia Tenggara. Kelas yang diikuti Rifat Sungkar di ajang AXCR 2022 diketahui adalah T1D. Artinya Mitsubishi Ralliart Team memang diizinkan untuk melakukan modifikasi-modifikasi khusus.
Hanya saja Mitsubishi Ralliart justru memutuskan tetap mempertahankan desain standar yang ada di Mitsubishi Triton versi produksi massal. Itu berbeda dengan mobil-mobil peserta lainnya yang banyak mengalami perombakan di bagian eksterior.
Misalnya moncong mobil yang banyak dipapas di bagian bawah. Mitsubishi Triton Ralliart justru tetap mempertahankan moncong mobil secara utuh. Dari depan sampai ke belakang Mitsubishi Triton Ralliart justru terlihat normal. Padahal mobil itu akan digeber sejauh 1.700 kilometer dari Thailand ke Kamboja.
“Kalau ini full standard, mesin tidak boleh diubah dan bentuk bodi juga tidak boleh diubah. Girboks juga masih standar, suspensi ada ubahan sedikit tetapi mekanisme kerjanya sama saja (dengan yang dijual umum),” ujar Rifat Sungkar.
Lebih lanjut, modifikasi lain yang dilakukan ada pada bagian kap mesin depan dan keempat pintu yang diganti menggunakan bahan material karbon, gunanya untuk mengurangi bobot kendaraan.
“Depan dan keempat pintu pakai karbon, tapi di dalam dipasang rollbar lagi jadi ya sebenarnya tidak berbeda signifikan. Ibaratnya, 200 (kilogram) kilogram, 200 (kilogram) masuk ya jadi sama saja,” imbuh Rifat Sungkar.
Sisanya, sistem pengereman dibuat lebih memumpuni dengan mengganti ukuran piringan cakram dan piston kaliper yang lebih besar. Kemudian, panel pada bagian interior lebih banyak dilepas dan diganti dengan rollbar, serta tangki washer wiper diganti jadi lebih besar dan diletakkan di bagian belakang kabin.
Dia bahkan mengatakan sebenarnya panitia lomba mengizinkan ada perubahan bukaan turbo sebesar mungkin agar mendapatkan kekuatan yang maksimal. Peluang itu justru tidak dimanfaatkan oleh Mitsubishi Ralliart Team.
"Karena dari perhitungan mereka justru tenaga yang maksimal justru bisa dihasilkan dengan turbo yang sudah ada. Jadi mobil ini bisa menjalankan AC selama reli," kata Rifat Sungkar.
Hiroshi Masuoka, Project Director Mitsubishi Ralliart Team mengatakan Mitsubishi Triton Ralliart tidak diubah besar-besaran karena alasan khusus. Menurutnya mobil itu tidak diubah jadi mobil balap secara utuh karena memang digunakan untuk tes.
Mitsubishi menurutnya menggunakan ajang AXCR 2022 untuk mengetahui kemampuan mobil kabin ganda andalan mereka di kompetisi reli adventure secara utuh. Nantinya berbagai input yang didapat selama mengikuti AXCR 2022 akan digunakan untuk bahan pengembangan mobil-mobil umum mereka ke depannya.
Kalau mobilnya diubah tesnya jadi percuma. Tes ini akan mengetahui sampai sejauh mana kekuatan mobil nii. Sampai diketahui apa saja yang perlu diperkuat ke depannya agar mobil produksi berikutnya bisa lebih baik lagi," tegas Hiroshi Masuoka.
(wsb)
Lihat Juga :
