Mengapa Mobil Listrik Kecil dan Murah Mibot Ini Hebohkan Jepang?
Rabu, 04 Juni 2025 - 10:00 WIB
KG Motors menyatakan akan merugi pada batch pertama, tetapi seharusnya mencapai titik impas pada batch kedua. Setelah itu, perusahaan ini menargetkan untuk memproduksi sekitar 10.000 unit setiap tahun. Mereka sedang dalam proses memperoleh sertifikasi keselamatan kendaraan yang diperlukan untuk mengkomersialkan mibot.
Ukuran startup dan strategi make-to-order mungkin menguntungkan mereka. EV menggunakan suku cadang yang jauh lebih sedikit daripada kendaraan bensin konvensional atau hibrida. Namun, mibot membawa hal itu ke tingkat yang berbeda, pada dasarnya terdiri dari baterai, motor, dan elektronik sederhana yang dihubungkan oleh kabel yang ditempatkan dalam sasis monokok pada empat roda, sehingga biaya produksi rendah.
Bahkan pemasaran KG Motors memanfaatkan kehidupan Kusunoki sebelumnya sebagai pembuat konten YouTube. Perusahaan ini telah menerbitkan rekaman di situs webnya tentang mibot yang diuji di jalanan es Hokkaido, menyusup di antara rumah-rumah padat di distrik-distrik bersejarah Hiroshima, dan menabrak dinding beton dengan kecepatan tinggi untuk memastikan ia memenuhi peraturan keselamatan ketat Jepang.
Kusunoki, 43 tahun, yang mendirikan KG Motors pada Juni 2022, tumbuh di Higashihiroshima, sebuah kota pinggiran dengan jalanan yang kadang-kadang terlalu sempit bahkan untuk sedan Jepang. Ia menyaksikan infrastruktur transportasi umum negara itu memburuk karena kekurangan pengemudi taksi diperparah oleh populasi yang menua dan menyusut.
Baca Juga: Mibot Mobil Listrik Mini Mulai Banyak Berseliweran di Jepang
Ketika kaum muda bermigrasi ke kota-kota besar, semakin sulit juga bagi lansia untuk bepergian. Akibatnya, KG Motors pada akhirnya melihat permintaan untuk mobil kompak satu atau dua tempat duduk yang hemat biaya. Hingga awal Mei, perusahaan telah menerima 2.250 pesanan, dengan lebih dari 95% berasal dari pemilik rumah dengan setidaknya satu kendaraan.
"Di daerah pedesaan negara itu, sistem transportasi umum berantakan," kata Kusunoki. "Ini mungkin sulit dipahami oleh seseorang yang tinggal di Tokyo, tetapi pada titik tertentu, menjadi perlu untuk memiliki satu mobil per orang, bukan hanya per rumah tangga."
Kisah mibot dari KG Motors ini adalah bukti bahwa inovasi sejati tidak selalu datang dari yang terbesar atau termahal. Terkadang, solusi paling radikal justru muncul dari pemikiran yang paling sederhana, dan siap mengubah lanskap otomotif global daribawahkeatas.
Ukuran startup dan strategi make-to-order mungkin menguntungkan mereka. EV menggunakan suku cadang yang jauh lebih sedikit daripada kendaraan bensin konvensional atau hibrida. Namun, mibot membawa hal itu ke tingkat yang berbeda, pada dasarnya terdiri dari baterai, motor, dan elektronik sederhana yang dihubungkan oleh kabel yang ditempatkan dalam sasis monokok pada empat roda, sehingga biaya produksi rendah.
Bahkan pemasaran KG Motors memanfaatkan kehidupan Kusunoki sebelumnya sebagai pembuat konten YouTube. Perusahaan ini telah menerbitkan rekaman di situs webnya tentang mibot yang diuji di jalanan es Hokkaido, menyusup di antara rumah-rumah padat di distrik-distrik bersejarah Hiroshima, dan menabrak dinding beton dengan kecepatan tinggi untuk memastikan ia memenuhi peraturan keselamatan ketat Jepang.
Kusunoki, 43 tahun, yang mendirikan KG Motors pada Juni 2022, tumbuh di Higashihiroshima, sebuah kota pinggiran dengan jalanan yang kadang-kadang terlalu sempit bahkan untuk sedan Jepang. Ia menyaksikan infrastruktur transportasi umum negara itu memburuk karena kekurangan pengemudi taksi diperparah oleh populasi yang menua dan menyusut.
Baca Juga: Mibot Mobil Listrik Mini Mulai Banyak Berseliweran di Jepang
Ketika kaum muda bermigrasi ke kota-kota besar, semakin sulit juga bagi lansia untuk bepergian. Akibatnya, KG Motors pada akhirnya melihat permintaan untuk mobil kompak satu atau dua tempat duduk yang hemat biaya. Hingga awal Mei, perusahaan telah menerima 2.250 pesanan, dengan lebih dari 95% berasal dari pemilik rumah dengan setidaknya satu kendaraan.
"Di daerah pedesaan negara itu, sistem transportasi umum berantakan," kata Kusunoki. "Ini mungkin sulit dipahami oleh seseorang yang tinggal di Tokyo, tetapi pada titik tertentu, menjadi perlu untuk memiliki satu mobil per orang, bukan hanya per rumah tangga."
Kisah mibot dari KG Motors ini adalah bukti bahwa inovasi sejati tidak selalu datang dari yang terbesar atau termahal. Terkadang, solusi paling radikal justru muncul dari pemikiran yang paling sederhana, dan siap mengubah lanskap otomotif global daribawahkeatas.
(dan)
Lihat Juga :