Mengapa Mobil Listrik Kecil dan Murah Mibot Ini Hebohkan Jepang?
Rabu, 04 Juni 2025 - 10:00 WIB
Raksasa China seperti BYD Co., misalnya, hanya menjual 2.223 unit mobil di Jepang pada tahun 2024 – angka yang sangat kecil dibandingkan 4,3 juta unit yang mereka kirimkan di seluruh dunia.
Sementara itu, Toyota dan rekan-rekan Jepang lainnya berselisih dengan produsen mobil tradisional lain yang memegang pandangan serba listrik untuk masa depan. Toyota telah lama menganut pendekatan multi-jalur menuju masa depan yang lebih hijau, di mana EV serta kendaraan bertenaga bensin, hibrida, dan sel bahan bakar hidrogen memainkan peran. Akibatnya, hibrida bensin-listrik yang dipelopori oleh produsen Jepang masih mendominasi.
"Toyota mengatakan EV bukan satu-satunya solusi dan, karena itu Toyota, orang Jepang berasumsi itu pasti benar," kata Kusunoki. "Sejumlah besar orang di Jepang tampaknya percaya EV tidak akan menjadi populer."
Namun, Jepang, setidaknya, lebih lambat dalam merangkul tren global menuju kendaraan yang lebih besar dan lapang. Mobil-mobil kecil selalu menjadi fitur di negara Asia ini, dan mobil kei (kecil) mereka bahkan memiliki penggemar setia di luar negeri. Dalam beberapa tahun terakhir, mereka telah menguasai pangsa pasar EV domestik, menyumbang 55% dari total penjualan pada tahun 2023. Nissan Sakura adalah mobil kei, dengan hanya di bawah 23.000 unit terjual pada tahun 2024.
Melihat potensi ini, pada bulan April, BYD menyatakan berencana untuk memproduksi mobil kei sepenuhnya listrik khusus untuk pasar Jepang pada paruh kedua tahun 2026. Sementara itu, Hyundai Motor Co. memperkenalkan Inster awal tahun ini, kendaraan seharga 2,9 juta yen (sekitar Rp36,8 juta) yang diklaim sebagai EV termurah di Jepang, setidaknya di antara mobil penumpang mereka.
EV berukuran kecil juga telah membantu memicu penerimaan konsumen terhadap mobil bertenaga baterai di luar negeri. Di China, pasar EV terbesar di dunia, Hongguang Mini dari SAIC-GM-Wuling Automobile Co. pernah menjadi penjual teratas di negara tersebut.
Mibot: Bukti Inovasi Berbiaya Rendah
Dengan desain satu tempat duduk, mibot dari KG Motors berada di liga tersendiri. 300 unit pertama akan dikirimkan kepada pelanggan di Hiroshima dan Tokyo pada pertengahan tahun depan, sementara 3.000 unit berikutnya akan dikirimkan secara nasional, kata Kusunoki.
Sementara itu, Toyota dan rekan-rekan Jepang lainnya berselisih dengan produsen mobil tradisional lain yang memegang pandangan serba listrik untuk masa depan. Toyota telah lama menganut pendekatan multi-jalur menuju masa depan yang lebih hijau, di mana EV serta kendaraan bertenaga bensin, hibrida, dan sel bahan bakar hidrogen memainkan peran. Akibatnya, hibrida bensin-listrik yang dipelopori oleh produsen Jepang masih mendominasi.
"Toyota mengatakan EV bukan satu-satunya solusi dan, karena itu Toyota, orang Jepang berasumsi itu pasti benar," kata Kusunoki. "Sejumlah besar orang di Jepang tampaknya percaya EV tidak akan menjadi populer."
Namun, Jepang, setidaknya, lebih lambat dalam merangkul tren global menuju kendaraan yang lebih besar dan lapang. Mobil-mobil kecil selalu menjadi fitur di negara Asia ini, dan mobil kei (kecil) mereka bahkan memiliki penggemar setia di luar negeri. Dalam beberapa tahun terakhir, mereka telah menguasai pangsa pasar EV domestik, menyumbang 55% dari total penjualan pada tahun 2023. Nissan Sakura adalah mobil kei, dengan hanya di bawah 23.000 unit terjual pada tahun 2024.
Melihat potensi ini, pada bulan April, BYD menyatakan berencana untuk memproduksi mobil kei sepenuhnya listrik khusus untuk pasar Jepang pada paruh kedua tahun 2026. Sementara itu, Hyundai Motor Co. memperkenalkan Inster awal tahun ini, kendaraan seharga 2,9 juta yen (sekitar Rp36,8 juta) yang diklaim sebagai EV termurah di Jepang, setidaknya di antara mobil penumpang mereka.
EV berukuran kecil juga telah membantu memicu penerimaan konsumen terhadap mobil bertenaga baterai di luar negeri. Di China, pasar EV terbesar di dunia, Hongguang Mini dari SAIC-GM-Wuling Automobile Co. pernah menjadi penjual teratas di negara tersebut.
Mibot: Bukti Inovasi Berbiaya Rendah
Dengan desain satu tempat duduk, mibot dari KG Motors berada di liga tersendiri. 300 unit pertama akan dikirimkan kepada pelanggan di Hiroshima dan Tokyo pada pertengahan tahun depan, sementara 3.000 unit berikutnya akan dikirimkan secara nasional, kata Kusunoki.Lihat Juga :