Awalnya Salahkan Pemilik, Mazda Akhirnya Akui Cacat Fatal: Airbag di 170.000 Mobil Bisa Mati Mendadak

Menurut dokumen dari Badan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) AS, masalah ini tidak akan muncul jika baterai terkuras karena alasan lain, seperti lupa mematikan lampu. Ini menunjukkan adanya cacat spesifik pada logika perangkat lunak kontrol modul.

Dari 'Cuci Tangan' hingga Mengaku Salah

Kisah ini menjadi semakin problematik saat melihat lini masa respons Mazda. Penyelidikan internal sebenarnya sudah dimulai sejak pertengahan 2024 setelah menerima laporan dari lapangan. Namun, pada awalnya, mereka tidak menganggapnya sebagai risiko keselamatan dan cenderung menyalahkan kelalaian pengguna.

Baru pada Maret 2025, setelah penyelidikan panjang, Mazda akhirnya menyadari bahwa ini adalah cacat bawaan pada mobil buatan mereka. Mereka pun terpaksa mengumumkan penarikan kembali secara massal pada 29 Mei 2025, hampir setahun setelah masalah pertama kali diselidiki.

Secara total, sebanyak 51.857 unit Mazda 3 dan 119.555 unit CX-30 yang diproduksi antara Mei 2023 hingga Januari 2025 menjadi subjek recall ini.

Meskipun Mazda kini menawarkan perbaikan gratis dengan memprogram ulang atau mengganti modul SAS, insiden ini meninggalkan noda serius pada reputasi mereka. Pertanyaan besarnya kini adalah: selama berbulan-bulan Mazda menginvestigasi dan sempat "cuci tangan", berapa banyak pengemudi di luar sana yang telah berkendara di jalanan tanpa menyadari bahwa 'malaikat pelindung' mereka sebenarnya sedangtertidur?