Pertaruhan Besar di Punggol: Saat Singapura Jadikan Kota sebagai Laboratorium Raksasa Mobil Tanpa Sopir

Rute-rute ini, menurut Menteri Negara Senior Transportasi, Sun Xueling, yang juga merupakan anggota parlemen untuk Punggol, dirancang berdasarkan masukan langsung dari warga. "Sebagai contoh, ada warga di Punggol Barat yang ingin akses lebih mudah ke fasilitas di Punggol Timur, seperti pasar basah atau poliklinik," katanya.

Tiga Tahap 'Invasi' Senyap

Namun, pemerintah sadar betul bahwa melepaskan armada mobil tanpa sopir ke jalanan umum adalah langkah yang harus dilakukan dengan sangat hati-hati. Oleh karena itu, "invasi" ini akan dilakukan dalam tiga tahap yang terukur:

1. Tahap Pertama: 'Mobil Hantu' di Jalanan. Awalnya, mobil-mobil yang akan dicat dengan warna cerah ini akan berjalan tanpa penumpang. Tujuannya? "Agar masyarakat tahu bahwa ada kendaraan (otonom) di jalan, dan mereka merasa nyaman sebelum mulai membawa penumpang," jelas Siow. Ini adalah sebuah fase adaptasi psikologis.

2. Tahap Kedua: Penumpang dengan 'Malaikat Pelindung'. Setelah masyarakat terbiasa, mobil akan mulai mengangkut penumpang, namun tetap dengan seorang petugas keselamatan di dalamnya untuk mengambil alih jika terjadi kondisi darurat.

3. Tahap Ketiga: Ujian Sesungguhnya. Ini adalah fase final yang paling menentukan, di mana petugas keselamatan akan dihilangkan, dan mobil akan beroperasi sepenuhnya secara otonom.

Biaya Manusia dan Harga Sebuah Kemajuan

Di balik janji kemudahan, ada sebuah pertanyaan kritis yang membayangi: berapa biayanya? Baik biaya tiket maupun "biaya manusia".

Untuk tarif, Siow mengakui belum ada keputusan final. "Jika Anda bertanya pada saya, mungkin akan berada di kisaran antara tarif transportasi publik saat ini dan, di ujung atas, tarif taksi atau mobil sewaan pribadi," ujarnya. Pernyataan ini menyiratkan bahwa layanan ini mungkin akan menjadi pilihan premium, bukan solusi transportasi massal yang murah.