Uji Jalan BYD M6 DM Tembus 150 Km Tanpa Setetes Bensin, Bagaimana Sistem Dual Mode Bekerja?
Selasa, 28 Juli 2026 - 15:32 WIB
Kenapa Mesin Bensin Nyaris Tak Terpakai?
Kuncinya ada pada filosofi "electric-first". Operation Director PT BYD Motor Indonesia Nathan Sun menjelaskan bahwa motor listrik mendominasi sekitar 80% pengendaraan digerakkan oleh motor listrik, sementara mesin bensin lebih banyak bekerja di belakang layar sebagai generator pengisi baterai — bukan sebaliknya seperti pada sistem hybrid konvensional yang menempatkan mesin bensin sebagai penggerak utama.
Mesin bensinnya sendiri berkapasitas 1.500 cc, 4 silinder, naturally aspirated dengan teknologi Atkinson cycle, menghasilkan tenaga puncak 72 kW dan torsi 125 Nm.
Efisiensi termalnya mencapai 46,06 persen — salah satu yang tertinggi di industri otomotif saat ini. Namun penggerak sesungguhnya adalah motor listrik EHS yang mampu berputar hingga 15.000 rpm, terintegrasi dalam sistem kontrol 7-in-1. Gabungan kedua sumber tenaga ini menghasilkan output total sekitar 207 hp, dengan akselerasi 0-100 km per jam dalam 9,1 detik.
Sistem DM 5.0 mengatur tiga mode kerja secara otomatis:
Mode EV — baterai memadai, motor listrik bekerja sendiri, mesin bensin diam total.
Mode series hybrid — saat baterai mulai turun, mesin bensin menyala hanya untuk mengisi ulang baterai, bukan menggerakkan roda secara langsung.
Mode parallel hybrid — aktif saat butuh tenaga ekstra untuk akselerasi atau kecepatan tinggi, mesin bensin dan motor listrik bekerja bersama.
Perpindahan antar mode berlangsung otomatis tanpa hentakan yang terasa di kabin.
Baterai dan Jarak Tempuh
Kuncinya ada pada filosofi "electric-first". Operation Director PT BYD Motor Indonesia Nathan Sun menjelaskan bahwa motor listrik mendominasi sekitar 80% pengendaraan digerakkan oleh motor listrik, sementara mesin bensin lebih banyak bekerja di belakang layar sebagai generator pengisi baterai — bukan sebaliknya seperti pada sistem hybrid konvensional yang menempatkan mesin bensin sebagai penggerak utama.
Mesin bensinnya sendiri berkapasitas 1.500 cc, 4 silinder, naturally aspirated dengan teknologi Atkinson cycle, menghasilkan tenaga puncak 72 kW dan torsi 125 Nm.
Efisiensi termalnya mencapai 46,06 persen — salah satu yang tertinggi di industri otomotif saat ini. Namun penggerak sesungguhnya adalah motor listrik EHS yang mampu berputar hingga 15.000 rpm, terintegrasi dalam sistem kontrol 7-in-1. Gabungan kedua sumber tenaga ini menghasilkan output total sekitar 207 hp, dengan akselerasi 0-100 km per jam dalam 9,1 detik.
Sistem DM 5.0 mengatur tiga mode kerja secara otomatis:
Mode EV — baterai memadai, motor listrik bekerja sendiri, mesin bensin diam total.
Mode series hybrid — saat baterai mulai turun, mesin bensin menyala hanya untuk mengisi ulang baterai, bukan menggerakkan roda secara langsung.
Mode parallel hybrid — aktif saat butuh tenaga ekstra untuk akselerasi atau kecepatan tinggi, mesin bensin dan motor listrik bekerja bersama.
Perpindahan antar mode berlangsung otomatis tanpa hentakan yang terasa di kabin.
Baterai dan Jarak Tempuh
Lihat Juga :