Triumph All New 2021 Trident 660 Rusak Dominasi Jepang di Pasar Naked Menengah
Minggu, 01 November 2020 - 10:52 WIB
Mesin 660 cc barunya menggabungkan kinerja rendah dan menengah dengan kinerja top-end dari empat segaris. Setidaknya itulah yang dikatakan Triumph.
Menurut lembar spesifikasi yang dikirim perusahaan kepada Rideapart, tampaknya itu yang memang terjadi. Mesin melakukan sebagian besar pekerjaannya di tengah powerband-nya, menghasilkan 90% torsi puncak antara 3.600 dan 9.750 RPM. Hal ini menunjukkan Triumph ingin Trident menjadi kompromis di semua segmen motor.
Bodi, Rangka, Rem, dan Suspensi
Trident menggunakan rangka perimeter baja tubular dengan swingarm dua sisi dari baja fabrikasi. Tenaga pengereman disediakan oleh Nissin dan terdiri dari sepasang cakram mengambang 310mm yang dicengkeram oleh kaliper geser dua piston di roda depan dan cakram 255mm, serta kaliper piston tunggal di belakang. ABS, seperti yang Anda duga, standar dan velg aluminium 17 inci dilengkapi dengan ban Michelin Road 5.
Bingkai dibungkus dengan beberapa bodywork yang cukup bagus, tapi tidak banyak. Ada tangki besar dengan guntingan lutut ala Brit, spatbor depan kecil, bagian ekor sempit, sepasang sespan warna solid. Ada empat jalur warna yang tersedia —dua dasar dan dua "premium".
Warna dasar —putih kristal dengan stiker diablo merah dan hitam legam serta hitam safir dengan stiker merah diablo dan perak aluminium— lebih bersahaja, tetapi tidak kalah kerennya dari para kompetitor.
Warna premiumnya adalah gabungan dua warna —hitam pekat matte dan perak dengan stiker putih dan perak, serta merah diablo dengan stiker hitam— dengan logo Triumph raksasa terpampang di sisi tangki.
Jika statistik yang dicetak dalam brosur bisa dipercaya, maka Trident memang terbilang kecil. Panjangnya sekitar enam setengah kaki, lebar lebih dari 31 inci di palang, memiliki jarak sumbu roda 55 inci, dan ketinggian tempat duduk hanya sekitar 32 inci.
Menurut lembar spesifikasi yang dikirim perusahaan kepada Rideapart, tampaknya itu yang memang terjadi. Mesin melakukan sebagian besar pekerjaannya di tengah powerband-nya, menghasilkan 90% torsi puncak antara 3.600 dan 9.750 RPM. Hal ini menunjukkan Triumph ingin Trident menjadi kompromis di semua segmen motor.
Bodi, Rangka, Rem, dan Suspensi
Trident menggunakan rangka perimeter baja tubular dengan swingarm dua sisi dari baja fabrikasi. Tenaga pengereman disediakan oleh Nissin dan terdiri dari sepasang cakram mengambang 310mm yang dicengkeram oleh kaliper geser dua piston di roda depan dan cakram 255mm, serta kaliper piston tunggal di belakang. ABS, seperti yang Anda duga, standar dan velg aluminium 17 inci dilengkapi dengan ban Michelin Road 5.
Bingkai dibungkus dengan beberapa bodywork yang cukup bagus, tapi tidak banyak. Ada tangki besar dengan guntingan lutut ala Brit, spatbor depan kecil, bagian ekor sempit, sepasang sespan warna solid. Ada empat jalur warna yang tersedia —dua dasar dan dua "premium".
Warna dasar —putih kristal dengan stiker diablo merah dan hitam legam serta hitam safir dengan stiker merah diablo dan perak aluminium— lebih bersahaja, tetapi tidak kalah kerennya dari para kompetitor.
Warna premiumnya adalah gabungan dua warna —hitam pekat matte dan perak dengan stiker putih dan perak, serta merah diablo dengan stiker hitam— dengan logo Triumph raksasa terpampang di sisi tangki.
Jika statistik yang dicetak dalam brosur bisa dipercaya, maka Trident memang terbilang kecil. Panjangnya sekitar enam setengah kaki, lebar lebih dari 31 inci di palang, memiliki jarak sumbu roda 55 inci, dan ketinggian tempat duduk hanya sekitar 32 inci.
Lihat Juga :