Kawasaki Ninja ZX-10RR Versi 2024 Pakai Sistem Variable Air Intake
loading...
Kawasaki Ninja ZX-10RR. FOTO/ RA
A
A
A
TOKYO - Kawasaki mencuri perhatian baru-baru ini dengan meluncurkan generasi terbaru Ninja ZX-6R yang telah diperbarui dengan mesin Euro 5.
Pembaruan melihat ZX-6R terus dijual di pasar global dibandingkan dengan pesaing terdekatnya Yamaha R6 dan Honda CBR600RR.
Seperti dilansir dari Rideapat, Yamaha sudah menghentikan penjualan R6 karena faktor emisi yang ketat, sedangkan CBR600RR hanya dijual di pasar lain yang tidak terikat regulasi emisi saat ini.
Namun, selain ZX-6R, Kawasaki juga memperkenalkan Ninja ZX-10RR baru yang telah diperbarui dengan 'variable air intake system' (VAI).
Dengan VAI, kotak udara di ZX-10RR kini menampung corong udara bergerak yang dapat meningkatkan performa mesin sesuai RPM tertentu.
Saat corong berada di posisi atas, udara yang masuk akan melewati sistem VAI dan berlanjut ke ruang mesin untuk menghasilkan performa yang optimal.
Ketuk corong yang berada di posisi bawah, udara yang masuk akan melewati ruang yang lebih tinggi dan meningkatkan performa mesin di rpm rendah.
Namun untuk mengaktifkan sistem VAI, mesin harus dilengkapi dengan ECU balap. Sehingga saat dalam konfigurasi jalan raya, sistem VAI tidak akan aktif dan ventilasi udara tetap pada posisi atas.
Sebagai catatan, Kawasaki Ninja ZX-10RR 2024 ini tetap ditenagai mesin empat silinder 998cc yang mampu menghasilkan tenaga 200hp dan torsi 114,9Nm.
Pembaruan melihat ZX-6R terus dijual di pasar global dibandingkan dengan pesaing terdekatnya Yamaha R6 dan Honda CBR600RR.
Baca Juga :
Kawasaki Bocorkan Nama Ninja Bertenaga Hidrogen
Seperti dilansir dari Rideapat, Yamaha sudah menghentikan penjualan R6 karena faktor emisi yang ketat, sedangkan CBR600RR hanya dijual di pasar lain yang tidak terikat regulasi emisi saat ini.
Namun, selain ZX-6R, Kawasaki juga memperkenalkan Ninja ZX-10RR baru yang telah diperbarui dengan 'variable air intake system' (VAI).
Dengan VAI, kotak udara di ZX-10RR kini menampung corong udara bergerak yang dapat meningkatkan performa mesin sesuai RPM tertentu.
Saat corong berada di posisi atas, udara yang masuk akan melewati sistem VAI dan berlanjut ke ruang mesin untuk menghasilkan performa yang optimal.
Ketuk corong yang berada di posisi bawah, udara yang masuk akan melewati ruang yang lebih tinggi dan meningkatkan performa mesin di rpm rendah.
Namun untuk mengaktifkan sistem VAI, mesin harus dilengkapi dengan ECU balap. Sehingga saat dalam konfigurasi jalan raya, sistem VAI tidak akan aktif dan ventilasi udara tetap pada posisi atas.
Sebagai catatan, Kawasaki Ninja ZX-10RR 2024 ini tetap ditenagai mesin empat silinder 998cc yang mampu menghasilkan tenaga 200hp dan torsi 114,9Nm.
Lihat Juga :
