Sejarah Daihatsu Berawal dari Kereta Api hingga Bergabung dengan Toyota

Ford membuka pabrik di Yokohama pada bulan Maret 1925 dan pada tahun 1927 GM membuka Majelis Osaka sampai kedua pabrik tersebut diambil alih oleh Pemerintah Kekaisaran Jepang sebelum Perang Dunia II.

Selama tahun 1960-an, Daihatsu mulai mengekspor jangkauannya ke Eropa, di mana ia tidak memiliki kesuksesan penjualan yang besar hingga memasuki tahun 1980-an. Di Jepang, banyak model Daihatsu juga dikenal sebagai kei jidōsha (atau mobil kei).

Daihatsu adalah pembuat mobil independen sampai Toyota menjadi pemegang saham utama pada tahun 1967 karena pemerintah Jepang bermaksud untuk membuka pasar domestik.

Menurut Toyota, pertama kali didekati oleh Sanwa Bank, bankir Daihatsu. Pada tahun 1995, Toyota meningkatkan kepemilikan sahamnya di perusahaan dari 16,8 persen menjadi 33,4 persen dengan mengakuisisi saham dari pemegang saham lain: bank dan perusahaan asuransi.

Pada saat itu, perusahaan sedang memproduksi kendaraan mini dan beberapa mobil kecil di bawah kontrak untuk Toyota.

Toyota, dengan memiliki lebih dari sepertiga saham, akan dapat memveto resolusi pemegang saham pada pertemuan tahunan.

Pada tahun 1998, Toyota meningkatkan kepemilikannya di perusahaan menjadi 51,2 persen dengan membeli saham dari pemegang saham utama termasuk lembaga keuangan.

Pada bulan Januari 2011, Daihatsu mengumumkan bahwa mereka akan menarik diri dari Eropa pada tahun 2013, dengan alasan yen yang terus menguat, yang menyulitkan perusahaan untuk mendapatkan keuntungan dari bisnis ekspornya.

Setelah krisis keuangan 2007–2008, penjualan Daihatsu di Eropa anjlok, dari 58.000 pada 2007 menjadi 12.000 pada 2011. Pada Agustus 2016, Daihatsu menjadi anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Toyota Motor Corporation.