Yamaha Kembangkan Sistem Transmisi Semi-Otomatis untuk Moge
Minggu, 28 April 2024 - 15:52 WIB
loading...
A
A
A
Pada teknologi yang sedang dikembangkan, Yamaha menempatkan aktuator di bagian luar gearbox. Sementara modul kontrol secara efisien mengubah penekanan tombol menjadi perpindahan gigi pada rangka.
Gambar tersebut menunjukkan sistem yang digunakan pada MT-07 dan YZF-R7, sehingga kemungkinan sistem tersebut juga dapat digunakan pada sepeda lain yang bermesin 690cc dua silinder, seperti Yamaha Tenere 700 dan Tracer 7 di masa depan.
Pada ilustrasi yang menunjukkan cara kerja sistem pada MT-07, terlihat bahwa motor tersebut mengalami perubahan dari model saat ini. Terlihat motor tersebut akan memiliki tangki baru.
Selain itu, pembaruan juga terjadi pada pipa udara pada tangki bahan bakar untuk menyuplai udara ke unit kendali kotak transmisi otomatis. Begitu juga dengan suspensi depannya menggunakan tipe inverted yang berbeda dengan model saat ini.
Diyakini, kehadiran teknologi transmisi semi-otomatis menjadi trik baru dari Yamaha untuk bersaing dengan Kawasaki Ninja 7 Hybrid dan Z 7 Hybrid. Begitu juga dengan teknolgi Honda E-Clutch, yang saat ini menjadi tulang punggung perusahaan di kelas 650 cc.
Gambar tersebut menunjukkan sistem yang digunakan pada MT-07 dan YZF-R7, sehingga kemungkinan sistem tersebut juga dapat digunakan pada sepeda lain yang bermesin 690cc dua silinder, seperti Yamaha Tenere 700 dan Tracer 7 di masa depan.
Pada ilustrasi yang menunjukkan cara kerja sistem pada MT-07, terlihat bahwa motor tersebut mengalami perubahan dari model saat ini. Terlihat motor tersebut akan memiliki tangki baru.
Selain itu, pembaruan juga terjadi pada pipa udara pada tangki bahan bakar untuk menyuplai udara ke unit kendali kotak transmisi otomatis. Begitu juga dengan suspensi depannya menggunakan tipe inverted yang berbeda dengan model saat ini.
Diyakini, kehadiran teknologi transmisi semi-otomatis menjadi trik baru dari Yamaha untuk bersaing dengan Kawasaki Ninja 7 Hybrid dan Z 7 Hybrid. Begitu juga dengan teknolgi Honda E-Clutch, yang saat ini menjadi tulang punggung perusahaan di kelas 650 cc.
(wbs)
Lihat Juga :
