Stellantis Siap Tiru China untuk Hindari Perang Harga Mobil Listrik
loading...
Stellantis Group. FOTO/ DAILY
A
A
A
LONDON - Stellantis ingin mengadopsi pemikiran berbiaya rendah dari produsen kendaraan listrik China meskipun CEO Carlos Tavares mengkritiknya sebagai anti-kompetitif.
Seperti dilansir dari Autopro, keempat negara dunia harus mengatasi hambatan perdagangan di kedua sisi Atlantik jika ingin berhasil.
Tavares menyebut tarif tersebut sebagai sebuah "jebakan", dengan alasan bahwa tarif tersebut akan merugikan produsen mobil lama dengan melindungi mereka dari kenyataan bahwa saingannya, China, memproduksi sekitar sepertiga kendaraan listriknya.
Cara terbaik untuk berkompetisi adalah dengan “mencoba menjadi orang China,” kata Tavares pada konferensi Reuters Events di Munich pada bulan Mei.
Keyakinan tersebut mendorong Stellantis untuk membeli 21 persen saham pembuat kendaraan listrik asal China, Leapmotor, pada bulan Oktober lalu, sehingga menciptakan usaha patungan yang memberikan Stellantis akses terhadap teknologi Leapmotor dan hak eksklusif untuk memproduksi kendaraan listriknya di luar China.
Tantangan yang dihadapi Stellantis di UE dan AS. Hal ini tidak berbeda dengan tantangan yang dihadapi semua produsen mobil saat mereka mencoba bersaing dengan China secara global.
Namun, Stellantis dan beberapa perusahaan lainnya telah mengambil langkah lebih jauh, menciptakan kemitraan dengan produsen mobil China agar tetap kompetitif.
Stellantis membuat Leapmotor EV di pabrik Tychy di Polandia bersama model dari merek terkenal Fiat, Jeep, dan Alfa Romeo.
Tavares mengatakan Stellantis bisa membuat Leapmotor EV di Amerika Utara.
Namun menggunakan strategi yang sama di Eropa dan AS. Hal ini sulit dilakukan karena wilayah-wilayah tersebut memiliki pendekatan yang sangat berbeda terhadap kendaraan listrik Tiongkok dan teknologi yang mendasarinya.
Kendaraan listrik China sudah dijual di Eropa; dan pabrik-pabrik untuk memproduksi lebih banyak sedang dibangun – dengan subsidi dari masing-masing negara yang bersaing untuk mendapatkan pabrik tersebut.
Produsen mobil Eropa mulai merangkul teknologi China, merek seperti Volkswagen telah membeli saham Xpeng Tiongkok untuk bersama-sama mengembangkan kendaraan listrik yang lebih murah untuk pasar Tiongkok.
Banyak pakar otomotif melihat hal ini sebagai cetak biru kemitraan di masa depan.
“Kami yakin banyak pesaing kami akan beralih ke perusahaan China untuk menggunakan platform mereka secara global,” kata CEO Ford Jim Farley pada bulan Juli, seraya menambahkan bahwa produsen mobil AS akan mengembangkan teknologi inti kendaraan listriknya sendiri.
Seperti dilansir dari Autopro, keempat negara dunia harus mengatasi hambatan perdagangan di kedua sisi Atlantik jika ingin berhasil.
Tavares menyebut tarif tersebut sebagai sebuah "jebakan", dengan alasan bahwa tarif tersebut akan merugikan produsen mobil lama dengan melindungi mereka dari kenyataan bahwa saingannya, China, memproduksi sekitar sepertiga kendaraan listriknya.
Cara terbaik untuk berkompetisi adalah dengan “mencoba menjadi orang China,” kata Tavares pada konferensi Reuters Events di Munich pada bulan Mei.
Keyakinan tersebut mendorong Stellantis untuk membeli 21 persen saham pembuat kendaraan listrik asal China, Leapmotor, pada bulan Oktober lalu, sehingga menciptakan usaha patungan yang memberikan Stellantis akses terhadap teknologi Leapmotor dan hak eksklusif untuk memproduksi kendaraan listriknya di luar China.
Tantangan yang dihadapi Stellantis di UE dan AS. Hal ini tidak berbeda dengan tantangan yang dihadapi semua produsen mobil saat mereka mencoba bersaing dengan China secara global.
Namun, Stellantis dan beberapa perusahaan lainnya telah mengambil langkah lebih jauh, menciptakan kemitraan dengan produsen mobil China agar tetap kompetitif.
Stellantis membuat Leapmotor EV di pabrik Tychy di Polandia bersama model dari merek terkenal Fiat, Jeep, dan Alfa Romeo.
Tavares mengatakan Stellantis bisa membuat Leapmotor EV di Amerika Utara.
Namun menggunakan strategi yang sama di Eropa dan AS. Hal ini sulit dilakukan karena wilayah-wilayah tersebut memiliki pendekatan yang sangat berbeda terhadap kendaraan listrik Tiongkok dan teknologi yang mendasarinya.
Kendaraan listrik China sudah dijual di Eropa; dan pabrik-pabrik untuk memproduksi lebih banyak sedang dibangun – dengan subsidi dari masing-masing negara yang bersaing untuk mendapatkan pabrik tersebut.
Produsen mobil Eropa mulai merangkul teknologi China, merek seperti Volkswagen telah membeli saham Xpeng Tiongkok untuk bersama-sama mengembangkan kendaraan listrik yang lebih murah untuk pasar Tiongkok.
Banyak pakar otomotif melihat hal ini sebagai cetak biru kemitraan di masa depan.
“Kami yakin banyak pesaing kami akan beralih ke perusahaan China untuk menggunakan platform mereka secara global,” kata CEO Ford Jim Farley pada bulan Juli, seraya menambahkan bahwa produsen mobil AS akan mengembangkan teknologi inti kendaraan listriknya sendiri.
(wbs)
Lihat Juga :
