McLaren Kenalkan Mesin Baru, Tenaga Lebih Besar & Lolos Euro7
loading...
A
A
A
Baik motor listrik W1 maupun unit kontrol dikemas dalam satu unit modul yang dijuluki McLaren l “E-Module” yang beratnya hanya 19,95 kg. Ia dipasang di sisi transmisi kopling ganda delapan kecepatan dan menggerakkan roda utama. Hal ini memungkinkan keluaran torsi yang lebih tinggi tanpa memberi tekanan berlebihan pada komponen yang bergerak.
McLaren W1 memperkenalkan mesin V-8 4.0 liter baru, dengan nama kode MHP-8, untuk menggantikan mesin lama. Struktur mesinnya hampir sama dengan mesin 4.0 liter lama, tetapi McLaren sedikit mengurangi diameter dan memperpanjang langkah mesin. Dengan ukuran lubang 92 milimeter dan langkah 75 milimeter, mesin ini dapat melaju hingga redline pada 9.200 rpm.
Mesin ini menghasilkan tenaga 916 hp dan torsi 900 Nm, merupakan mesin pertama McLaren dengan sistem injeksi bahan bakar ganda, yaitu injeksi EFI dan injeksi langsung. Mesin ini juga merupakan mesin pertama yang dilengkapi katup pemasukan berongga berisi natrium.
Mesin ini juga menggunakan liner silinder yang disemprot plasma dan penggerak rantai yang lebih pendek yang memungkinkan McLaren mengurangi panjang keseluruhan mesin. Untuk mempertahankan ketinggian dan pusat gravitasi rendah, sistem turbo dipasang pada posisi tradisional di luar mesin.
Turbo adalah unit twin-scroll untuk respons yang lebih baik, dan lebih besar dari mesin 4.0 liter lama. McLaren tidak menggunakan turbocharger elektrik seperti yang digunakan oleh Porsche, Mercedes-AMG, dan terutama oleh Ferrari dengan F80, karena bobot ekstra dari komponen ini mengganggu dinamika mesin.
Untuk memastikan hypercar ini memberikan respon yang baik, rangka utama dibuat lebih kaku, sistem pembuangan dibuat lebih panjang dan sistem timing mesin diubah lebih dekat ke pengemudi sehingga pengemudi dapat mendengar getaran dan suara mesin saat berkendara.
Mesin MHP-8 ini memiliki poros bubungan berongga, pengikut jari pada rangkaian katup, dan inti cetak 3D pada jaket air. Secara keseluruhan, mesin ini 10 kg lebih ringan dari mesin lama sekaligus memberikan peningkatan tenaga sebesar 15%.
Mesin ini dirancang untuk memenuhi standar emisi Euro7 yang sangat ketat, dan McLaren tidak punya rencana untuk membuat varian non-hibrida. Kemungkinan besar mesin ini juga akan dipasang pada model 750S yang ditingkatkan.
McLaren W1 memperkenalkan mesin V-8 4.0 liter baru, dengan nama kode MHP-8, untuk menggantikan mesin lama. Struktur mesinnya hampir sama dengan mesin 4.0 liter lama, tetapi McLaren sedikit mengurangi diameter dan memperpanjang langkah mesin. Dengan ukuran lubang 92 milimeter dan langkah 75 milimeter, mesin ini dapat melaju hingga redline pada 9.200 rpm.
Mesin ini menghasilkan tenaga 916 hp dan torsi 900 Nm, merupakan mesin pertama McLaren dengan sistem injeksi bahan bakar ganda, yaitu injeksi EFI dan injeksi langsung. Mesin ini juga merupakan mesin pertama yang dilengkapi katup pemasukan berongga berisi natrium.
Mesin ini juga menggunakan liner silinder yang disemprot plasma dan penggerak rantai yang lebih pendek yang memungkinkan McLaren mengurangi panjang keseluruhan mesin. Untuk mempertahankan ketinggian dan pusat gravitasi rendah, sistem turbo dipasang pada posisi tradisional di luar mesin.
Turbo adalah unit twin-scroll untuk respons yang lebih baik, dan lebih besar dari mesin 4.0 liter lama. McLaren tidak menggunakan turbocharger elektrik seperti yang digunakan oleh Porsche, Mercedes-AMG, dan terutama oleh Ferrari dengan F80, karena bobot ekstra dari komponen ini mengganggu dinamika mesin.
Untuk memastikan hypercar ini memberikan respon yang baik, rangka utama dibuat lebih kaku, sistem pembuangan dibuat lebih panjang dan sistem timing mesin diubah lebih dekat ke pengemudi sehingga pengemudi dapat mendengar getaran dan suara mesin saat berkendara.
Mesin MHP-8 ini memiliki poros bubungan berongga, pengikut jari pada rangkaian katup, dan inti cetak 3D pada jaket air. Secara keseluruhan, mesin ini 10 kg lebih ringan dari mesin lama sekaligus memberikan peningkatan tenaga sebesar 15%.
Mesin ini dirancang untuk memenuhi standar emisi Euro7 yang sangat ketat, dan McLaren tidak punya rencana untuk membuat varian non-hibrida. Kemungkinan besar mesin ini juga akan dipasang pada model 750S yang ditingkatkan.
Lihat Juga :
(wbs)
