Pengamat: Korban Terparah dari Tarif Trump adalah Produsen Mobil AS

NEW YORK - Tarif baru Presiden Donald Trump pada mobil impor dimaksudkan untuk melindungi produsen mobil dalam negeri dan mengamankan lapangan kerja di AS.



Namun, di dunia otomotif, situasinya tidak sesederhana itu, dan tarif yang mulai berlaku pada tanggal 2 April dapat lebih merugikan perusahaan yang seharusnya diuntungkan daripada pesaing mereka di luar negeri.

Alasan sederhananya adalah merek-merek Amerika tidak membuat semua model mereka di Amerika Serikat. Faktanya, tahun lalu, GM, Ford , dan Stellantis, alias Tiga Besar Detroit, menjual sekitar 1,85 juta kendaraan ringan impor di AS, yang mewakili 13% dari total penjualan global mereka.

Sebagai perbandingan, tiga produsen mobil terbesar di Jepang, yaitu Toyota , Honda, dan Nissan, secara kolektif menjual 1,53 juta unit di Amerika Serikat.

Perbedaannya mungkin tidak tampak begitu besar, tetapi angka ini hanya mencakup 9% dari penjualan global mereka. Sedangkan untuk Jerman, mobil impor dari VW Group, BMW Group, dan Mercedes-Benz mewakili 7% dari total penjualan mereka, menurut laporan JATO Dynamics .

Artinya, produsen mobil dalam negeri sebenarnya lebih bergantung pada impor kendaraan dari pabrik mereka di negara-negara seperti Kanada dan Meksiko daripada pesaing utama mereka di luar negeri. Selain itu, seperti yang ditunjukkan laporan tersebut, Tiga Besar Detroit lebih bergantung pada pasar dalam negeri mereka daripada merek-merek Eropa dan Jepang, yang memiliki jangkauan global yang lebih luas.

General Motors akan paling merasakan dampak tarif Trump, karena pada tahun 2024, perusahaan ini berada tepat di belakang Hyundai-Kia dan Toyota dalam hal total impor kendaraan di AS. Model impor mencapai 18% dari penjualan globalnya, yang merupakan persentase tertinggi di antara lima produsen mobil terbesar di dunia.

Yang memperburuk keadaan adalah fakta bahwa Amerika Utara dan Selatan serta Cina adalah tempat pengiriman sebagian besar kendaraannya, sementara hampir tidak ada di Eropa dan seluruh dunia.

Dengan pembeli China yang semakin meninggalkan merek asing demi merek dalam negeri, hal ini menjadikan AS sebagai medan pertempuran utamanya – tetapi tarif yang baru diberlakukan mengancam akan berdampak serius pada bisnisnya.

"Penerapan tarif ini merupakan masalah lain yang harus dihadapi industri. AS merupakan pasar kendaraan terbesar kedua di dunia, dan kini akan lebih sulit dari sebelumnya bagi sebagian besar produsen mobil non-China di seluruh dunia untuk berdagang", kata Felipe Munoz, Analis Global di

Namun, bukan berarti merek lain tidak akan terdampak. Misalnya, 343.000 dari 1,28 juta mobil baru yang dijual Mazda pada tahun 2024 diimpor ke AS, sementara Subaru jauh lebih banyak di pasar Amerika, yang tahun lalu menyumbang 71% dari total penjualannya.

Seperti yang ditunjukkan Munoz, "AS merupakan pasar penting bagi 14 dari 18 produsen mobil global non-China. Bagi perusahaan seperti Volkswagen, AS hanya menyumbang jumlah yang relatif kecil dari total pendapatan merek tersebut, tetapi akan berupaya mempertahankan kehadirannya untuk mempertahankan posisinya sebagai merek global.

"Selain Volkswagen, kemungkinan besar Volvo, Hyundai-Kia, Mercedes, BMW, Stellantis, Toyota, Nissan, Subaru, dan General Motors perlu meningkatkan jejak produksi mereka di AS dalam waktu dekat. AS adalah pasar yang tidak dapat mereka tinggalkan."

===========
Jadi Senjata China Lawan Tarif Impor, AS Bidik 140 Perusahaan Chip

BEIJING - Amerika Serikat telah resmi memberlakukan tarif impor baru, hal ini membuat Kementerian Perdagangan China mengambil langkah cepat melindungi kepentingannya setelah AS berusaha melumpuhkan industri semikonduktor China .

Departemen Perdagangan AS pada awal pekan kemarin, mengumumkan bakal melarang ekspor 24 jenis peralatan manufaktur chip, tiga program perangkat lunak, dan memori bandwidth tinggi ke China.

Selain itu 140 perusahaan China – termasuk pembuat alat, perakit chip, dan perusahaan investasi – ditambahkan ke daftar hitam kemendag AS atas peran mereka dalam mengembangkan industri semikonduktor domestik China.

Departemen Perdagangan mengklaim bahwa semikonduktor China "dapat digunakan dalam sistem senjata canggih generasi berikutnya dan dalam kecerdasan buatan," yang "menimbulkan risiko besar bagi keamanan nasional AS."

"Ini adalah tindakan khas pemaksaan ekonomi dan praktik non-pasar," kata juru bicara kementerian China sebagai respons.

"AS mengatakan satu hal dan dapat melakukan hal lain... menyalahgunakan langkah-langkah pengawasan ekspor, dan menerapkan intimidasi sepihak. China dengan tegas menentang ini," sambungnya.

Juru bicara kementerian China mengamati bahwa "industri semikonduktor sangat mengglobal," dan mengatakan bahwa tindakan sepihak seperti yang diambil oleh AS menghambat perdagangan bebas dan terbuka antara negara lain.

"China akan mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk dengan tegas melindungi hak dan kepentingannya yang sah," ungkapnya menyimpulkan.

Industri semikonduktor China telah menjadi sasaran oleh pemerintahan AS secara berturut-turut, ketika Donald Trump melarang ekspor peralatan pembuatan chip tertentu ke Semiconductor Manufacturing International Corp (SMIC), produsen chip top asal China, selama masa jabatan pertamanya.

Selanjutnya Presiden Joe Biden memberlakukan dua putaran pengawasan ekspor lebih lanjut, sambil mengalokasikan puluhan miliar dolar untuk meningkatkan produksi semikonduktor di AS.

Gedung Putih juga telah membuka pembicaraan dengan Jepang, Korea Selatan, dan Taiwan yang bertujuan untuk meresmikan apa yang disebut sebagai 'Aliansi Chip 4', yang dilihat Beijing sebagai upaya Washington untuk "mendominasi produksi semikonduktor global dan rantai pasokan."

Terlepas dari kampanye tekanan ini, SMIC berhasil dua tahun lalu dalam mengerjakan chip dengan standar Barat tertinggi.

Terobosan ini datang meskipun pembuat alat Belanda dan Jepang dilarang oleh Washington untuk memasok SMIC dengan alat paling canggih mereka.