Mengapa Mobil Listrik Kecil dan Murah Mibot Ini Hebohkan Jepang?

"Toyota mengatakan EV bukan satu-satunya solusi dan, karena itu Toyota, orang Jepang berasumsi itu pasti benar," kata Kusunoki. "Sejumlah besar orang di Jepang tampaknya percaya EV tidak akan menjadi populer."


Namun, Jepang, setidaknya, lebih lambat dalam merangkul tren global menuju kendaraan yang lebih besar dan lapang. Mobil-mobil kecil selalu menjadi fitur di negara Asia ini, dan mobil kei (kecil) mereka bahkan memiliki penggemar setia di luar negeri. Dalam beberapa tahun terakhir, mereka telah menguasai pangsa pasar EV domestik, menyumbang 55% dari total penjualan pada tahun 2023. Nissan Sakura adalah mobil kei, dengan hanya di bawah 23.000 unit terjual pada tahun 2024.

Melihat potensi ini, pada bulan April, BYD menyatakan berencana untuk memproduksi mobil kei sepenuhnya listrik khusus untuk pasar Jepang pada paruh kedua tahun 2026. Sementara itu, Hyundai Motor Co. memperkenalkan Inster awal tahun ini, kendaraan seharga 2,9 juta yen (sekitar Rp36,8 juta) yang diklaim sebagai EV termurah di Jepang, setidaknya di antara mobil penumpang mereka.

EV berukuran kecil juga telah membantu memicu penerimaan konsumen terhadap mobil bertenaga baterai di luar negeri. Di China, pasar EV terbesar di dunia, Hongguang Mini dari SAIC-GM-Wuling Automobile Co. pernah menjadi penjual teratas di negara tersebut.

Mibot: Bukti Inovasi Berbiaya Rendah

Dengan desain satu tempat duduk, mibot dari KG Motors berada di liga tersendiri. 300 unit pertama akan dikirimkan kepada pelanggan di Hiroshima dan Tokyo pada pertengahan tahun depan, sementara 3.000 unit berikutnya akan dikirimkan secara nasional, kata Kusunoki.

KG Motors menyatakan akan merugi pada batch pertama, tetapi seharusnya mencapai titik impas pada batch kedua. Setelah itu, perusahaan ini menargetkan untuk memproduksi sekitar 10.000 unit setiap tahun. Mereka sedang dalam proses memperoleh sertifikasi keselamatan kendaraan yang diperlukan untuk mengkomersialkan mibot.

Ukuran startup dan strategi make-to-order mungkin menguntungkan mereka. EV menggunakan suku cadang yang jauh lebih sedikit daripada kendaraan bensin konvensional atau hibrida. Namun, mibot membawa hal itu ke tingkat yang berbeda, pada dasarnya terdiri dari baterai, motor, dan elektronik sederhana yang dihubungkan oleh kabel yang ditempatkan dalam sasis monokok pada empat roda, sehingga biaya produksi rendah.

Bahkan pemasaran KG Motors memanfaatkan kehidupan Kusunoki sebelumnya sebagai pembuat konten YouTube. Perusahaan ini telah menerbitkan rekaman di situs webnya tentang mibot yang diuji di jalanan es Hokkaido, menyusup di antara rumah-rumah padat di distrik-distrik bersejarah Hiroshima, dan menabrak dinding beton dengan kecepatan tinggi untuk memastikan ia memenuhi peraturan keselamatan ketat Jepang.