Hyundai Akan Hentikan Penggunaan Kopling Ganda 8 Percepatan di Santa Fe

SEOUL - Hyundai akan menghentikan transmisi kopling ganda delapan percepatan dari jajaran Santa Fe untuk pasar Amerika ketika SUV tiga baris berukuran sedang ini memasuki tahun model 2026.

BACA JUGA - Hyundai Ioniq 5 Diluncurkan, Era Elektrifikasi Hyundai Dimulai

Model Santa Fe yang diperbarui dengan turbo non-hibrida dan mesin 2500cc 4 silinder akan beralih menggunakan transmisi otomatis konverter torsi delapan percepatan (8AT).

Seorang juru bicara Hyundai mengonfirmasi peralihan transmisi dari 8DCT ke 8AT. "Untuk tahun 2026, Santa Fe akan beralih ke transmisi konverter torsi 8AT. Opsi transmisi 8AT ini telah lama berada dalam siklus pengembangan kami, dan kami mengonfirmasi bahwa opsi ini memberikan penggerak yang ideal untuk Santa Fe ke depannya," kata juru bicara tersebut.

Peralihan transmisi ini menyusul penarikan kembali model Santa Fe 2024 yang mencakup lebih dari 12.000 mobil dengan perkiraan tingkat kerusakan 100 persen. Menurut dokumen yang dirilis selama penarikan kembali untuk pasar Amerika, pengoperasian normal dapat menyebabkan kerusakan permanen pada transmisi, sehingga Hyundai harus mengganti seluruh unit.

Meskipun beberapa versi Kia Sorento menggunakan unit kopling ganda delapan percepatan yang sama, seorang juru bicara Kia mengatakan kepada kami bahwa mereka tidak akan melakukan perubahan yang sama untuk model 2026. Menurut beberapa dokumen teknis tidak resmi (dan umpan balik terbaru), versi terbaru 8DCT KIA:

Menggunakan pompa oli bertekanan tinggi baru
Sensor suhu & tekanan yang ditingkatkan
Perangkat lunak TCU yang dikalibrasi ulang
Dan bantalan serta peredam kejut yang diperbarui
Sebagai catatan, transmisi DCT 8-percepatan menggunakan komponen pompa oli hidrolik elektrik bertekanan tinggi selama pengoperasiannya

Pompa elektrik ini rentan terhadap kegagalan bahkan dalam kondisi berkendara normal, menyebabkan sistem mengirimkan informasi kode peringatan di dasbor dan pengemudi hanya diberi waktu hingga 30 detik sebelum kopling terlepas.

Ada juga laporan terbaru (Maret 2025) tentang kelonggaran bantalan dan kerusakan peredam kejut pada kopling/roda gila yang diganti dalam masa garansi, yang menunjukkan bahwa selain masalah desain pompa, mungkin ada komponen lain dalam transmisi yang terpengaruh oleh beban atau pemasangan.

Perubahan transmisi ini tidak memengaruhi Santa Fe Hybrid, yang menggunakan powertrain berbeda, transmisi otomatis enam-percepatan. Model ini tetap tidak berubah untuk tahun 2026 kecuali beberapa perbedaan dalam trim level dan fitur interior.