Soal Baterai, Ahli Otomotif Tegaskan Eropa Tertinggal 20 Tahun dari China
Kamis, 29 Januari 2026 - 23:11 WIB
loading...
A
A
A
Kesenjangan teknologi ini telah menciptakan situasi di mana lebih dari 70% baterai di kendaraan listrik yang dijual di Eropa pada tahun 2025 akan dipasok oleh perusahaan China.
Keunggulan biaya yang dimiliki oleh produsen Tiongkok sangat besar, dengan biaya produksi baterai sekitar 30% lebih rendah daripada rekan-rekan mereka di Eropa dan siklus pengembangan yang dipersingkat hingga 50%.
Sementara itu, produsen baterai Eropa berjuang untuk mendapatkan daya tarik, dengan Northvolt dari Swedia menghadapi kebangkrutan karena kekurangan teknis dan keterlambatan pengiriman, sementara ACC dari Prancis telah menunda rencana perluasan pabrik.
Raksasa baterai Tiongkok sepertiCATLdan Gotion High-Tech telah melangkah lebih jauh dari sekadar memasok komponen, yaitu secara aktif membangun kehadiran manufaktur di Eropa.
Usaha patungan CATL dengan BMW telah memulai produksi di Jerman, sementara kemitraanBYDdengan Stellantis untuk mengembangkan baterai lithium besi fosfat berbiaya rendah telah memasuki produksi massal.
Kesenjangan teknologi meluas melampaui baterai ke area penting lainnya. “Perusahaan-perusahaan Tiongkok di bidang seperti pengemudian otomatis dan kokpit pintar, seperti QCraft, Horizon Robotics, Xiaomi, dan Huawei, memimpin tren ini dan bukannya didominasi oleh produsen Eropa dan Amerika,” kata Dudenhöffer.
Keunggulan biaya yang dimiliki oleh produsen Tiongkok sangat besar, dengan biaya produksi baterai sekitar 30% lebih rendah daripada rekan-rekan mereka di Eropa dan siklus pengembangan yang dipersingkat hingga 50%.
Sementara itu, produsen baterai Eropa berjuang untuk mendapatkan daya tarik, dengan Northvolt dari Swedia menghadapi kebangkrutan karena kekurangan teknis dan keterlambatan pengiriman, sementara ACC dari Prancis telah menunda rencana perluasan pabrik.
Raksasa baterai Tiongkok sepertiCATLdan Gotion High-Tech telah melangkah lebih jauh dari sekadar memasok komponen, yaitu secara aktif membangun kehadiran manufaktur di Eropa.
Usaha patungan CATL dengan BMW telah memulai produksi di Jerman, sementara kemitraanBYDdengan Stellantis untuk mengembangkan baterai lithium besi fosfat berbiaya rendah telah memasuki produksi massal.
Kesenjangan teknologi meluas melampaui baterai ke area penting lainnya. “Perusahaan-perusahaan Tiongkok di bidang seperti pengemudian otomatis dan kokpit pintar, seperti QCraft, Horizon Robotics, Xiaomi, dan Huawei, memimpin tren ini dan bukannya didominasi oleh produsen Eropa dan Amerika,” kata Dudenhöffer.
Lihat Juga :
