Soal Baterai, Ahli Otomotif Tegaskan Eropa Tertinggal 20 Tahun dari China
Kamis, 29 Januari 2026 - 23:11 WIB
loading...
A
A
A
Data Badan Energi Internasional menunjukkan bahwa China saat ini mengendalikan 75% kapasitas produksi baterai global, dengan kepemimpinan khusus dalam teknologi baterai litium besi fosfat.
Terlepas dari upaya Eropa untuk memperkuat rantai pasokan lokal melalui Undang-Undang Bahan Baku Kritis, biaya produksi baterai tetap 50% lebih tinggi daripada di China, dengan ketergantungan lebih dari 80% pada impor untuk bahan-bahan penting seperti litium dan nikel.
“Jika produsen mobil Eropa terus bergantung pada rantai pasokan lokal yang tidak efisien, mereka akan sepenuhnya kehilangan kesempatan transisi,” Dudenhöffer memperingatkan, seraya menyarankan bahwa kemitraan yang sedang berlangsung antara perusahaan Tiongkok dan Eropa dapat mengubah Eropa dari “pusat konsumsi baterai” menjadi “tempat uji coba teknologi Sino-Jerman.”
Profesor tersebut juga menyoroti apa yang disebutnya sebagai "efisiensi Tiongkok," mencatat bahwa siklus pengembangan perusahaan Tiongkok bisa setengah lebih singkat daripada perusahaan Jerman.
"Kita bisa belajar banyak dari 'efisiensi Tiongkok'," simpulnya, menekankan bahwa kerja sama antara industri otomotif Tiongkok dan Eropa merupakan strategi saling menguntungkan yang menggabungkan kekuatan kedua belah pihak.
Terlepas dari upaya Eropa untuk memperkuat rantai pasokan lokal melalui Undang-Undang Bahan Baku Kritis, biaya produksi baterai tetap 50% lebih tinggi daripada di China, dengan ketergantungan lebih dari 80% pada impor untuk bahan-bahan penting seperti litium dan nikel.
“Jika produsen mobil Eropa terus bergantung pada rantai pasokan lokal yang tidak efisien, mereka akan sepenuhnya kehilangan kesempatan transisi,” Dudenhöffer memperingatkan, seraya menyarankan bahwa kemitraan yang sedang berlangsung antara perusahaan Tiongkok dan Eropa dapat mengubah Eropa dari “pusat konsumsi baterai” menjadi “tempat uji coba teknologi Sino-Jerman.”
Profesor tersebut juga menyoroti apa yang disebutnya sebagai "efisiensi Tiongkok," mencatat bahwa siklus pengembangan perusahaan Tiongkok bisa setengah lebih singkat daripada perusahaan Jerman.
"Kita bisa belajar banyak dari 'efisiensi Tiongkok'," simpulnya, menekankan bahwa kerja sama antara industri otomotif Tiongkok dan Eropa merupakan strategi saling menguntungkan yang menggabungkan kekuatan kedua belah pihak.
(wbs)
Lihat Juga :
