Risiko Berkendara Jarak Jauh dengan Mobil Listrik Selain Kehabisan Baterai

Suhu rendah tidak hanya memengaruhi kemampuan baterai untuk menyimpan daya, tetapi juga meningkatkan kebutuhan akan sistem pemanas. Karena kendaraan listrik tidak memanfaatkan panas dari mesin seperti mobil bensin, sistem pendingin udara dan pemanas mengonsumsi lebih banyak energi.

Ketika suhu di bawah 32°F (0°C), waktu pengisian daya dapat meningkat 20 hingga 50% jika baterai tidak cukup hangat, sehingga pemanasan awal baterai sebelum memasuki stasiun pengisian daya sangat disarankan.

Memahami standar port pengisian daya juga sangat penting bagi pengendara sebelum setiap perjalanan. Meskipun hampir semua kendaraan listrik dapat menggunakan pengisian daya J1772, ini adalah pengisi daya Level 2 dan biasanya membutuhkan waktu 4 hingga 8 jam untuk mengisi baterai hingga 80%, sehingga tidak cocok untuk perjalanan yang membutuhkan perjalanan terus menerus.

Untuk pengisian cepat DC, pengguna perlu mengetahui apakah kendaraan mereka menggunakan standar NACS, CCS1, atau CHAdeMO, dan sebaiknya membawa adaptor jika memungkinkan untuk meningkatkan akses ke stasiun pengisian daya di sepanjang jalan.

Model-model Tesla menggunakan standar NACS dan dapat memanfaatkan jaringan Supercharger Tesla. Banyak kendaraan listrik mulai tahun 2025 dan seterusnya juga akan beralih ke standar NACS, sementara sebagian besar kendaraan non-Tesla yang diproduksi sebelum tanggal tersebut menggunakan port CCS1.

Beberapa model masih menggunakan CCS1, seperti Chevrolet Bolt EV, Volkswagen ID.4, dan Honda Prologue, sementara Nissan Leaf menggunakan CHAdeMO, standar pengisian daya yang dilaporkan semakin sulit ditemukan di AS