Mengemudikan Bus Tanpa Karoseri, Rasanya Seperti Nyetir Gokart Raksasa!
loading...
Sasis bus berjenis ladder frame tanpa karoseri yang terlihat di jalan seperti ini sedang menuju pabrik karoseri. Foto: dok. awansan.com
A
A
A
JAKARTA - Setidaknya Anda pernah minimal sekali melihat ini: bus single seater tanpa karoseri di jalan. Pengemudinya, acap menggunakan jaket, juga helm. Tapi, pernahkah terpikir, bagaimana ya rasanya mengemudikan bus tanpa atap (hanya sasisnya) seperti itu? BACA JUGA :Ini Perbandingan Honda HR-V Lama vs Honda HR-V 2021, Bedanya Bikin Melongo!
Menurut pengalaman Jemmy Firdaus, mengendarai chassis bus seperti itu rasanya seperti mengendarai gokart raksasa. ”Kita menggunakan jaket dan helm untuk mengendari mobil tanpa bodi. Rasanya memang aneh sekali,” ujar pria yang sudah 11 tahun menjadi pengemudi bus itu.
Jemmy mengatakan, dengan kondisi tanpa atap dan bodi mobil itu, ia merasakan torsi dan tenaga berlebih. ”Andai saja treknya berupa sirkuit, mungkin saya tidak akan bosan melahap ratusan putaran dengan kecepatan tinggi,” ujarnya.
![Mengemudikan Bus Tanpa Karoseri, Rasanya Seperti Nyetir Gokart Raksasa!]()
Pengemudi wajib mengenakan helm, sabuk pengaman, serta kecepatan dibawah 60 km per jam. Foto: dok. Busnesia.
Namun, karena mengendarainya di jalan raya dan bukan untuk bersenang-senang, Jemmy melanjutkan, khayalan itu harus dibuang jauh-jauh.
Faktanya, menurut Jemmy mengendarai chassis bus sama sekali tidak enak. ”Start dari gigi 3 atau 4 masih terasa ringan. Sedikit saja kaki menekan pedal rem, pakemnya sudah terasa,” ungkapnya.
”Bantingan suspensi terasa keras dan chassis sangat lentur. Lumayan bikin sakit pinggang. Terpaan angin, sengatan panas dan guyuran hujan sama dirasakan seperti pengendara motor. Kalau bukan karena tugas, saya sih lebih milih nyetir bus yang sudah jadi,” ujar pria yang 24 tahun berprofesi sebagai sopir itu tertawa.
Tapi, mengapa sering terlihat di jalan orang mengendarai sasis bus?
Jawabannya sederhana. Bus terdiri dari dua bagian. Sasis dibuat oleh pabrikan, misalnya Mercedes-Benz. Sedangkan bodi dibuat oleh karoseri lokal.
BACA JUGA :Rival Khabib, Justin Gaethje, Pilih Mobil Milik Iron Man
Nah, sasis terlebih dulu harus di antar dari pabrik untuk menuju ke karoseri. Mengapa harus diantar langsung ke karoseri dengan cara dikemudikan? Jawabannya, karena lebih murah dan efisien.
Dan itu tidak hanya berlaku untuk bus besar, bahkan juga bus medium yang menggunakan sasis ladder frame. Biaya yang di hemat bisa mencapai jutaan rupiah jika dibandingkan dengan digendong di atas truk.
Untuk alasan keamanan, memang disyaratkan pengemudi yang mengantar sasis menggunakan helm, sabuk pengamat, dan kecepatannya juga dibatasi hingga 60 km per jam
Sebagai gambaran, biaya total sasis dan karoseri untuk satu bus bisa mencapai Rp3 miliar, yang lebih mahal dibandingkan Range Rover Velar.
Menurut pengalaman Jemmy Firdaus, mengendarai chassis bus seperti itu rasanya seperti mengendarai gokart raksasa. ”Kita menggunakan jaket dan helm untuk mengendari mobil tanpa bodi. Rasanya memang aneh sekali,” ujar pria yang sudah 11 tahun menjadi pengemudi bus itu.
Jemmy mengatakan, dengan kondisi tanpa atap dan bodi mobil itu, ia merasakan torsi dan tenaga berlebih. ”Andai saja treknya berupa sirkuit, mungkin saya tidak akan bosan melahap ratusan putaran dengan kecepatan tinggi,” ujarnya.
Pengemudi wajib mengenakan helm, sabuk pengaman, serta kecepatan dibawah 60 km per jam. Foto: dok. Busnesia.
Namun, karena mengendarainya di jalan raya dan bukan untuk bersenang-senang, Jemmy melanjutkan, khayalan itu harus dibuang jauh-jauh.
Faktanya, menurut Jemmy mengendarai chassis bus sama sekali tidak enak. ”Start dari gigi 3 atau 4 masih terasa ringan. Sedikit saja kaki menekan pedal rem, pakemnya sudah terasa,” ungkapnya.
”Bantingan suspensi terasa keras dan chassis sangat lentur. Lumayan bikin sakit pinggang. Terpaan angin, sengatan panas dan guyuran hujan sama dirasakan seperti pengendara motor. Kalau bukan karena tugas, saya sih lebih milih nyetir bus yang sudah jadi,” ujar pria yang 24 tahun berprofesi sebagai sopir itu tertawa.
Tapi, mengapa sering terlihat di jalan orang mengendarai sasis bus?
Jawabannya sederhana. Bus terdiri dari dua bagian. Sasis dibuat oleh pabrikan, misalnya Mercedes-Benz. Sedangkan bodi dibuat oleh karoseri lokal.
BACA JUGA :Rival Khabib, Justin Gaethje, Pilih Mobil Milik Iron Man
Nah, sasis terlebih dulu harus di antar dari pabrik untuk menuju ke karoseri. Mengapa harus diantar langsung ke karoseri dengan cara dikemudikan? Jawabannya, karena lebih murah dan efisien.
Dan itu tidak hanya berlaku untuk bus besar, bahkan juga bus medium yang menggunakan sasis ladder frame. Biaya yang di hemat bisa mencapai jutaan rupiah jika dibandingkan dengan digendong di atas truk.
Untuk alasan keamanan, memang disyaratkan pengemudi yang mengantar sasis menggunakan helm, sabuk pengamat, dan kecepatannya juga dibatasi hingga 60 km per jam
Sebagai gambaran, biaya total sasis dan karoseri untuk satu bus bisa mencapai Rp3 miliar, yang lebih mahal dibandingkan Range Rover Velar.
(dan)
Lihat Juga :
