Benelli Dimulai dari Garasi dan Ambisi sebuah Keluarga
Jum'at, 09 Juli 2021 - 07:02 WIB
loading...
A
A
A
Perusahaan berada di puncak kesuksesan, tetapi Perang Dunia Kedua menghancurkan pabriknya. Pemboman sekutu dan spoliasi oleh Nazi mengurangi perusahaan besar ini menjadi tumpukan puing-puing dan gudang kosong.
Saudara-saudara Benelli tidak berkecil hati. Mereka mulai mengubah sekitar 1000 sepeda motor militer – terutama dari asal Inggris – yang tersisa di medan perang oleh sekutu menjadi sepeda untuk digunakan sipil.
Pada tahun 1947, juga merupakan tahun ketika aktivitas balap dimulai kembali.
Tahun 1948 adalah tonggak bagi Benelli. Perusahaan menyewa pembalap motor profesional, Dario Ambrosini. Pada tanggal 14 Oktober di tahun yang sama, Benelli bersaudara mengumumkan keputusan untuk terus memproduksi sepeda motor.
Keberhasilan olahraga Benelli baru mencapai puncaknya pada 1950, dalam kemenangan Ambrosini di Kejuaraan Dunia di kelas 250.
Pada akhir tahun 40-an, Giuseppe Benelli, memiliki perbedaan pendapat yang tidak dapat didamaikan dengan saudara-saudaranya, sehinggabia meninggalkan perusahaan.
Ini adalah awal dari kelahiran Motobi, dengan mesin berbentuk telur klasik 2 dan 4-stroke, dari perpindahan kecil dan menengah. Kesuksesan penjualan dan olahraga baru, dengan lebih dari 1.000 kemenangan balap di tahun 50-an dan 60-an.
Aktivitas manufaktur Benelli berlanjut pada tahun 1951, dengan presentasi Leoncino yang sukses di pasar dan mencapai puncaknya ketika Benelli memenangkan Motogiro d’Italia pertama pada tahun 1953, dengan pembalap Tartarini.
Pada tahun 1961, perusahaan merayakan 50 tahun pertamanya. Tahun berikutnya, untuk mengatasi krisis industri sepeda motor, kedua merek Benelli dan Motobi digabung menjadi satu.
Ini adalah waktu heroik Provini dan Pasolini, lewat motor bermesin 4-silinder 250cc, yang menyabet gelar dunia kedua pada tahun 1969 dengan pembalap Australia, Kelvin Carruthers.
Berbagai macam model mengkarakteristikkan produksi Benelli-Motobi di tahun 60-an. Dari skuter ke ‘Tornado’, sepeda motor 2 silinder 650cc, kreasi asli terakhir Benelli.
Pada tahun 1972, perusahaan ini dibeli oleh pengusaha Argentina, Alejandro De Tomaso. Properti baru ini meluncurkan kembali dan memperluas jangkauan produk yang menghadirkan sepeda motor multi-silinder dan mesin 6 silinder 750cc yang prestisius, dan membangun pabrik baru yang lebih modern.
Saudara-saudara Benelli tidak berkecil hati. Mereka mulai mengubah sekitar 1000 sepeda motor militer – terutama dari asal Inggris – yang tersisa di medan perang oleh sekutu menjadi sepeda untuk digunakan sipil.
Pada tahun 1947, juga merupakan tahun ketika aktivitas balap dimulai kembali.
Tahun 1948 adalah tonggak bagi Benelli. Perusahaan menyewa pembalap motor profesional, Dario Ambrosini. Pada tanggal 14 Oktober di tahun yang sama, Benelli bersaudara mengumumkan keputusan untuk terus memproduksi sepeda motor.
Keberhasilan olahraga Benelli baru mencapai puncaknya pada 1950, dalam kemenangan Ambrosini di Kejuaraan Dunia di kelas 250.
Pada akhir tahun 40-an, Giuseppe Benelli, memiliki perbedaan pendapat yang tidak dapat didamaikan dengan saudara-saudaranya, sehinggabia meninggalkan perusahaan.
Ini adalah awal dari kelahiran Motobi, dengan mesin berbentuk telur klasik 2 dan 4-stroke, dari perpindahan kecil dan menengah. Kesuksesan penjualan dan olahraga baru, dengan lebih dari 1.000 kemenangan balap di tahun 50-an dan 60-an.
Aktivitas manufaktur Benelli berlanjut pada tahun 1951, dengan presentasi Leoncino yang sukses di pasar dan mencapai puncaknya ketika Benelli memenangkan Motogiro d’Italia pertama pada tahun 1953, dengan pembalap Tartarini.
Pada tahun 1961, perusahaan merayakan 50 tahun pertamanya. Tahun berikutnya, untuk mengatasi krisis industri sepeda motor, kedua merek Benelli dan Motobi digabung menjadi satu.
Ini adalah waktu heroik Provini dan Pasolini, lewat motor bermesin 4-silinder 250cc, yang menyabet gelar dunia kedua pada tahun 1969 dengan pembalap Australia, Kelvin Carruthers.
Berbagai macam model mengkarakteristikkan produksi Benelli-Motobi di tahun 60-an. Dari skuter ke ‘Tornado’, sepeda motor 2 silinder 650cc, kreasi asli terakhir Benelli.
Pada tahun 1972, perusahaan ini dibeli oleh pengusaha Argentina, Alejandro De Tomaso. Properti baru ini meluncurkan kembali dan memperluas jangkauan produk yang menghadirkan sepeda motor multi-silinder dan mesin 6 silinder 750cc yang prestisius, dan membangun pabrik baru yang lebih modern.
Lihat Juga :
