Yamaha Perkenalkan Trail Enduro 2018 dengan Mesin DOHC Titanium
Jum'at, 15 Desember 2017 - 13:52 WIB
Yamaha Perkenalkan Trail Enduro 2018 dengan Mesin DOHC Titanium
A
A
A
TOKYO - Yamaha siap memperkalkan dua model terbaru enduro, WR250F dan WR450F dengan mesin DOHC 4 Tak pada tahun 2018. Kedua jenis enduro ini diklaim paling inovatif dan sukses di dunia melalui ajang EnduroGP dan Enduro.
Seperti dilansir dari Morebikes , sejumlah fitur baru terdapat WR250F dan WR450 F (450 cc) diantaranya dengan menggunakan 4 katup titanium berpendingin cairan. Trus, tata letak kepala silinder belakang WR-F yang unik bagian depan menghadap ke dalam.
![Yamaha Perkenalkan Trail Enduro 2018 dengan Mesin DOHC Titanium]()
Posisi camshaft baru dan pegas katup dikembangkan untuk mendongkrak tenaga bawah sampai menengah. Tak cuma itu, Yamaha WR250F menerima desain piston datar ringan yang baru dikawinkan sama piston baru yang lebih pendek dan mengandung lapisan DLC (diamond like Carbon} untuk mengurangi gesekan.
![Yamaha Perkenalkan Trail Enduro 2018 dengan Mesin DOHC Titanium]()
Tenaga dari bawah sampai atas Yamaha WR250F dan WR450F sudah diberikan. Meski tidak disebutkan maksimum, namun tenaga disalurkan ke roda belakang melalui transmisi 6-percepatan (250F) dan 5-percepatan (450F) dengan kopling yang sudah dioptimalkan.
![Yamaha Perkenalkan Trail Enduro 2018 dengan Mesin DOHC Titanium]()
Kemudian, faktor aerodinamis motor ikut diperhatikan. Pada WR250F dan 450F sasis standar diganti sama aluminium berbasis YZ250F (motocross) yang canggih. Lantas dikawinkan sama dengan suspensi terdepan dikelasnya, sehingga memberikan performa handling dan kenyamanan yang tinggi saat menerjang bebatuan, pasir, rumput dan lumpur.
Seperti dilansir dari Morebikes , sejumlah fitur baru terdapat WR250F dan WR450 F (450 cc) diantaranya dengan menggunakan 4 katup titanium berpendingin cairan. Trus, tata letak kepala silinder belakang WR-F yang unik bagian depan menghadap ke dalam.
Posisi camshaft baru dan pegas katup dikembangkan untuk mendongkrak tenaga bawah sampai menengah. Tak cuma itu, Yamaha WR250F menerima desain piston datar ringan yang baru dikawinkan sama piston baru yang lebih pendek dan mengandung lapisan DLC (diamond like Carbon} untuk mengurangi gesekan.
Tenaga dari bawah sampai atas Yamaha WR250F dan WR450F sudah diberikan. Meski tidak disebutkan maksimum, namun tenaga disalurkan ke roda belakang melalui transmisi 6-percepatan (250F) dan 5-percepatan (450F) dengan kopling yang sudah dioptimalkan.
Kemudian, faktor aerodinamis motor ikut diperhatikan. Pada WR250F dan 450F sasis standar diganti sama aluminium berbasis YZ250F (motocross) yang canggih. Lantas dikawinkan sama dengan suspensi terdepan dikelasnya, sehingga memberikan performa handling dan kenyamanan yang tinggi saat menerjang bebatuan, pasir, rumput dan lumpur.
(izz)
