Mesin Baru Digendong Mazda RX-8
Mesin Baru Digendong Mazda RX-8
A
A
A
TOKYO - Mazda, produsen mobil asal Jepang mengembangkan mesin rotery mobil sport baru untuk RX-7 dan RX-8.
Dilansir dari Auto Express, Minggu (15/6/2014), mobil ini lebih besar dan lebih kuat dibandingkan Mazda MX-5, dan siap diluncurkan pada 2017, bertepatan dengan peringatan 50 tahun peluncuran Cosmo Sport, pertama Mazda didukung oleh mesin rotary Wankel.
Teknisi Mazda kini sedang berusaha mengatasi kekurangan yang pada mesin Wankel itu, yakni konsumsi bahan bakar yang tinggi dan minyak dan torsi sedikit, tanpa menggunakan turbocharging. Jawabannya sedang dicari melalui filsafat rekayasa Mazda 'SkyActiv' yang berfokus pada berat dan menggunakan rasio kompresi mesin yang tinggi untuk meningkatkan daya dan efisiensi dari revvy, mesin aspirasi natural. Teknik ini telah digunakan untuk efek yang besar di Mazda 3 dan 6.
Mazda menargetkan output 300 bhp pada mesin rotary yang dilahirkan kembali. Jumlah ini naik dari 238 bhp di RX-8. Produksi RX-8 dihentikan pada 2010, dengan berat bodi 1.310 kg, 120 kg lebih dari Toyota GT 86. Andalan baru Mazda akan tetap berpegang pada roda belakang.
Sementara itu, versi panjang dari platform rear drive baru MX-5 yang digunakan untuk mengembangkan mobil, ditingkatkan untuk mengatasi output daya tinggi. Familiar manual enam kecepatan dan lima kecepatan otomatis gearbox akan diasah sama untuk aplikasi kinerja tinggi baru.
Mazda memiliki sejarah yang kaya akan mobil bertenaga rotary, dimulai dengan Cosmo Sport pada akhir 60-an, yang dikembangkan hingga 129 bhp dan bisa mencapai 120 mph.
Lebih terkenal, Mazda memiliki RX-7 yang dijual di Inggris pada 90-an dan RX-8 yang menggantinya. Mazda juga memenangkan balapan Le Mans 24 Hours pada 1991 dengan rotary bertenaga 787B, sebagi satu-satunya produsen Jepang yang berhasil memenangkan acara tersebut.
Dilansir dari Auto Express, Minggu (15/6/2014), mobil ini lebih besar dan lebih kuat dibandingkan Mazda MX-5, dan siap diluncurkan pada 2017, bertepatan dengan peringatan 50 tahun peluncuran Cosmo Sport, pertama Mazda didukung oleh mesin rotary Wankel.
Teknisi Mazda kini sedang berusaha mengatasi kekurangan yang pada mesin Wankel itu, yakni konsumsi bahan bakar yang tinggi dan minyak dan torsi sedikit, tanpa menggunakan turbocharging. Jawabannya sedang dicari melalui filsafat rekayasa Mazda 'SkyActiv' yang berfokus pada berat dan menggunakan rasio kompresi mesin yang tinggi untuk meningkatkan daya dan efisiensi dari revvy, mesin aspirasi natural. Teknik ini telah digunakan untuk efek yang besar di Mazda 3 dan 6.
Mazda menargetkan output 300 bhp pada mesin rotary yang dilahirkan kembali. Jumlah ini naik dari 238 bhp di RX-8. Produksi RX-8 dihentikan pada 2010, dengan berat bodi 1.310 kg, 120 kg lebih dari Toyota GT 86. Andalan baru Mazda akan tetap berpegang pada roda belakang.
Sementara itu, versi panjang dari platform rear drive baru MX-5 yang digunakan untuk mengembangkan mobil, ditingkatkan untuk mengatasi output daya tinggi. Familiar manual enam kecepatan dan lima kecepatan otomatis gearbox akan diasah sama untuk aplikasi kinerja tinggi baru.
Mazda memiliki sejarah yang kaya akan mobil bertenaga rotary, dimulai dengan Cosmo Sport pada akhir 60-an, yang dikembangkan hingga 129 bhp dan bisa mencapai 120 mph.
Lebih terkenal, Mazda memiliki RX-7 yang dijual di Inggris pada 90-an dan RX-8 yang menggantinya. Mazda juga memenangkan balapan Le Mans 24 Hours pada 1991 dengan rotary bertenaga 787B, sebagi satu-satunya produsen Jepang yang berhasil memenangkan acara tersebut.
(dyt)
Explore More