Bukan LCGC, Begini Rasanya Mencoba Performa dan Manuver Toyota Agya GR Sport di Trek

BALI - Embel-embel Gazoo Racing (GR) di Toyota Agya GR Sport tidak sebatas aksesoris atau emblem semata. Toyota Astra Motor (TAM) ingin benar-benar serius membawa elemen balap/racing. Karena itu, Toyota Agya GR Sport juga mendapat tuning di sisi steering/pengemudi maupun suspensi.

Untuk membuktikannya, SINDONews mencoba langsung Toyota Agya GR Sport di special track yang ada di kawasan Garuda Wisnu Kencana (GWK), Bali, belum lama ini. Ada dua lap yang dilalui. Yakni SINDONews sendirian dan juga di dampingi oleh pembalap Gazoo Racing Indonesia Anjasara Wahyu.

Mesin Lebih Kecil?

Toyota Agya pernah mengusung mesin 3 silinder. Tapi, kemudian diubah jadi 1.2L NR 4 Silinder segaris, DOHC, Dual VVT-i. Nah, All New Toyota Agya 2023, mesin yang digunakan kembali 3 silinder.

Tepatnya, berkode WA-VE 1.200 cc Dual VVT-i yang menghasilkan tenaga 88 PS pada 6.000 rpm dan torsi 11,52 Kgm pada 4.500 RPM. Intinya, dengan mesin yang lebih kecil (yang berarti lebih irit), performa dan tenaga tetap setara dan lebih baik dibandingkan mesin 4 silinder.





Bahkan secara torsi, mesin tersebut punya output lebih tinggi ketimbang mesin 4-silinder dengan kapasitas yang sama. Penerus tenaga mesin ke roda depan menggunakan transmisi CVT yang lebih ringkas, kompak, dan efisien.

Akselerasi Toyota Agya GR Sport dirasakan SINDONews cukup responsif. Baik ketika melakukan tes akselerasi, ataupun saat melalui jalanan perkotaan dan menyalip di tol. Mobil tidak terlalu “ngeden”.

Akselerasi Responsif dan Manuver Lincah

Lihat Juga: Naik 20 Persen, SPK All New Agya Tembus 2.400 Unit Sejak Dirilis