Bukan LCGC, Begini Rasanya Mencoba Performa dan Manuver Toyota Agya GR Sport di Trek

Bahkan secara torsi, mesin tersebut punya output lebih tinggi ketimbang mesin 4-silinder dengan kapasitas yang sama. Penerus tenaga mesin ke roda depan menggunakan transmisi CVT yang lebih ringkas, kompak, dan efisien.

Akselerasi Toyota Agya GR Sport dirasakan SINDONews cukup responsif. Baik ketika melakukan tes akselerasi, ataupun saat melalui jalanan perkotaan dan menyalip di tol. Mobil tidak terlalu “ngeden”.

Akselerasi Responsif dan Manuver Lincah

Toyota melakukan special tunning pada pada bagian power steering di Toyota Agya GR Sport dengan power monitor yang lebih tinggi. Juga, steering gear dengan gear ratio yang lebih rendah. Ini untuk menghasilkan handling gesit dan responsif, namun tetap stabil.

”Fun to drive-nya terasa sekali ya. Saat bermanuver mobilnya nurut dan presisi,” ujar Anjasara Wahyu saat membawa mobil dan menikung dengan kecepatan tinggi.