Baterai Solid State Bakal Jadi Standar Tertinggi Mobil Listrik: China Berlari, Barat dan Jepang Baru Pemanasan

2. Dodge Charger Daytona EV (Demo): Induk perusahaan Dodge, Stellantis, juga bekerja sama dengan Factorial untuk menguji baterai dengan kepadatan energi 375 Wh/kg yang dapat mengisi daya dari 15-90% dalam 18 menit.



3. BMW i7 (Demo): BMW mengambil langkah lebih jauh dengan mulai menguji coba purwarupa i7 yang ditenagai baterai full solid-state dari perusahaan rintisan Solid Power. Ini adalah salah satu pengujian baterai padat murni pertama oleh pabrikan besar.

Strategi Jangka Panjang: Raksasa Jepang yang Hati-hati

Pabrikan Jepang dan Korea, meskipun memegang banyak paten kunci (Toyota adalah pemegang paten terbanyak), memilih strategi yang lebih hati-hati dengan target komersialisasi pada periode 2027-2030.

Toyota: Berjanji akan meluncurkan mobil dengan baterai solid-state pada 2027-2028 dengan jangkauan lebih dari 1.000 km dan waktu pengisian kurang dari 10 menit. Namun, kemungkinan teknologi ini akan debut pada mobil hybrid mereka terlebih dahulu.



Honda & Nissan: Keduanya juga menargetkan paruh kedua dekade ini, dengan fokus pada pengembangan internal untuk menekan biaya dan menghilangkan mineral mahal seperti kobalt.

Sebuah Realitas yang Kompleks

Meskipun hype-nya luar biasa, jalan menuju adopsi massal masih panjang. BloombergNEF memproyeksikan baterai solid-state hanya akan memenuhi 10% dari permintaan global pada 2035.

Selain itu, teknologi baterai lithium-ion yang ada saat ini terus membaik dan menjadi lebih murah, membuat kasus bisnis untuk beralih ke solid-state menjadi lebih sulit.

Namun, satu hal yang pasti: perlombaan menuju "cawan suci" ini sedang berlangsung, dan untuk saat ini, garis start dan garis depan perlombaan itu berlokasidiChina.