Starup Jepang Hadirkan Mobil Listrik Unik Satu Tempat Duduk, Dibanderol Rp100 Juta
loading...
Startup lokal KG Motors menghadirkan mobil listrik satu tempat duduk yang mungil mengusung konsep kei. Foto/Elecktrek
A
A
A
TOKYO - Jepang dikenal sebagai rajanya mobil kei atau kendaraan berformat kecil yang dirancang untuk penggunaan di perkotaan. Startup lokal KG Motors menghadirkan mobil listrik satu tempat duduk yang mungil mengusung konsep kei.
Terinspirasi oleh startup Amerika Serikat (AS), CEO KG Motors Kusunoki Kazunari mengatakan, ingin membawa semangat kewirausahaan otomotif yang sama ke Jepang. Tentu terasa agak janggal mengingat Jepang sudah didominasi produsen mobil besar.
“Hanya ada sedikit startup mobilitas seperti kami di Jepang, tapi di Amerika Serikat dan China startup terus bermunculan. Itu membuat saya berpikir kami juga bisa melakukannya,” katanya kepada NHK dikutip SINDOnews dari laman electrek, Jumat (17/11/2023).
Dari penampilan yang ditawarkan, KG Motors punya sesuatu yang menarik. Mobil listrik pertamanya mungkin berukuran kecil, tapi pastinya menarik perhatian. Didesain untuk penggunaan di perkotaan, kecepatan tertingginya mencapai 60 km/jam dan hanya dilengkapi satu kursi dalam format penggerak tengah.
Kendaraan ini menampilkan perpaduan antara teknologi maju dan teknologi yang terlupakan. Misalnya, AC membuat pengemudi tetap nyaman, namun jendela dioperasikan secara manual.
Untungnya, desain penggerak tengah berarti jendela samping pengemudi dan jendela samping pengemudi mudah dijangkau. Motor 5.000W menghasilkan kurang dari tujuh tenaga kuda dengan pedal ditekan kuat ke plastik, yang mungkin tidak terdengar terlalu besar.
Namun, tingkat daya yang lebih rendah juga membantu baterai bertahan dalam jangkauan 100 km (62 mil) yang relatif mengesankan dengan sekali pengisian daya. Pengisian ulang memerlukan waktu sekitar 5 jam dari stopkontak 100VAC di rumah, yang berarti sebagian besar orang kemungkinan akan mengisi daya dalam semalam.
Saat merancang kendaraan ini, Kazunari mengacu pada survei pemerintah mengenai penggunaan mobil. Hasilnya menunjukkan bahwa sekitar 70% pemilik mobil di Jepang mengatakan mereka mengemudi sendirian pada hari kerja. Bahkan pada akhir pekan, angkanya mendekati 50%.
Meskipun mobil dengan satu tempat duduk mungkin tidak sepenuhnya menggantikan kebutuhan akan mobil yang lebih besar, keluarga berpotensi mengganti mobil ukuran penuh kedua dengan mobil kecil dengan satu tempat duduk seperti ini. Asalkan mereka tidak perlu mengantar anak ke sekolah.
![Starup Jepang Hadirkan Mobil Listrik Unik Satu Tempat Duduk, Dibanderol Rp100 Juta]()
Jika ukurannya yang kecil tidak menarik perhatian pengemudi, maka harganya mungkin bisa menjadi akan mahal. Namun, KG Motors menargetkan banderol harga 1 juta yen, yang berarti lebih dari USD6.600 atau Rp103 juta.
Salah satu kemampuan KG Motors dalam menekan biaya berasal dari desain produksi yang efisien, termasuk komponen simetris yang mengurangi jumlah cetakan dan perkakas. Konsepnya mirip dengan Citroën Ami, yang menggunakan panel bodi depan dan belakang yang sama serta komponen kaca untuk menghemat biaya.
Perusahaan berencana untuk melakukan uji coba ekstensif untuk menyempurnakan desain tahun depan, diikuti dengan produksi yang dimulai pada tahun 2025. Apalagi Undang-undang jalan raya Jepang mengizinkan kendaraan kecil dan efisien ini dioperasikan secara legal.
Di Amerika Serikat, undang-undang LSV juga telah memberikan ruang kecil untuk kendaraan berukuran kecil. Namun, hanya ada sedikit pilihan di pasar yang benar-benar legal karena masih adanya hambatan peraturan yang cenderung menghalangi startup kecil untuk memasuki pasar.
Terinspirasi oleh startup Amerika Serikat (AS), CEO KG Motors Kusunoki Kazunari mengatakan, ingin membawa semangat kewirausahaan otomotif yang sama ke Jepang. Tentu terasa agak janggal mengingat Jepang sudah didominasi produsen mobil besar.
“Hanya ada sedikit startup mobilitas seperti kami di Jepang, tapi di Amerika Serikat dan China startup terus bermunculan. Itu membuat saya berpikir kami juga bisa melakukannya,” katanya kepada NHK dikutip SINDOnews dari laman electrek, Jumat (17/11/2023).
Dari penampilan yang ditawarkan, KG Motors punya sesuatu yang menarik. Mobil listrik pertamanya mungkin berukuran kecil, tapi pastinya menarik perhatian. Didesain untuk penggunaan di perkotaan, kecepatan tertingginya mencapai 60 km/jam dan hanya dilengkapi satu kursi dalam format penggerak tengah.
Kendaraan ini menampilkan perpaduan antara teknologi maju dan teknologi yang terlupakan. Misalnya, AC membuat pengemudi tetap nyaman, namun jendela dioperasikan secara manual.
Untungnya, desain penggerak tengah berarti jendela samping pengemudi dan jendela samping pengemudi mudah dijangkau. Motor 5.000W menghasilkan kurang dari tujuh tenaga kuda dengan pedal ditekan kuat ke plastik, yang mungkin tidak terdengar terlalu besar.
Namun, tingkat daya yang lebih rendah juga membantu baterai bertahan dalam jangkauan 100 km (62 mil) yang relatif mengesankan dengan sekali pengisian daya. Pengisian ulang memerlukan waktu sekitar 5 jam dari stopkontak 100VAC di rumah, yang berarti sebagian besar orang kemungkinan akan mengisi daya dalam semalam.
Saat merancang kendaraan ini, Kazunari mengacu pada survei pemerintah mengenai penggunaan mobil. Hasilnya menunjukkan bahwa sekitar 70% pemilik mobil di Jepang mengatakan mereka mengemudi sendirian pada hari kerja. Bahkan pada akhir pekan, angkanya mendekati 50%.
Meskipun mobil dengan satu tempat duduk mungkin tidak sepenuhnya menggantikan kebutuhan akan mobil yang lebih besar, keluarga berpotensi mengganti mobil ukuran penuh kedua dengan mobil kecil dengan satu tempat duduk seperti ini. Asalkan mereka tidak perlu mengantar anak ke sekolah.
Jika ukurannya yang kecil tidak menarik perhatian pengemudi, maka harganya mungkin bisa menjadi akan mahal. Namun, KG Motors menargetkan banderol harga 1 juta yen, yang berarti lebih dari USD6.600 atau Rp103 juta.
Salah satu kemampuan KG Motors dalam menekan biaya berasal dari desain produksi yang efisien, termasuk komponen simetris yang mengurangi jumlah cetakan dan perkakas. Konsepnya mirip dengan Citroën Ami, yang menggunakan panel bodi depan dan belakang yang sama serta komponen kaca untuk menghemat biaya.
Perusahaan berencana untuk melakukan uji coba ekstensif untuk menyempurnakan desain tahun depan, diikuti dengan produksi yang dimulai pada tahun 2025. Apalagi Undang-undang jalan raya Jepang mengizinkan kendaraan kecil dan efisien ini dioperasikan secara legal.
Di Amerika Serikat, undang-undang LSV juga telah memberikan ruang kecil untuk kendaraan berukuran kecil. Namun, hanya ada sedikit pilihan di pasar yang benar-benar legal karena masih adanya hambatan peraturan yang cenderung menghalangi startup kecil untuk memasuki pasar.
(wib)
Lihat Juga :
