Xpeng Yakin Era Kejayaan Mobil Listrik China hanya Sampai 2027

BEIJING - Saat Ini, dapat dikatakan bahwa ada banyak sekali produsen kendaraan di pasar, terutama dari China. Seperti mengenang kembali era awal ponsel pintar, memperlihatkan berbagai merek hadir, dan hanya sedikit yang tersisa saat ini.



Seperti dilansir dari Clean Technica, CEO Xpeng, He Xiaopeng, menargetkan "fase eliminasi" akan dimulai antara tahun 2025 dan 2027, di mana persaingan akan semakin ketat mulai tahun ini, yang menyebabkan beberapa produsen tidak bertahan dan mulai keluar dari industri.

Selain itu, pada dekade berikutnya, dikatakan bahwa sejumlah produsen asal China mungkin tidak ada lagi di pasar.

Lebih lanjut, CEO Xpeng mengatakan bahwa dari 300-an startup yang ada, hanya sekitar 50-an perusahaan yang masih beroperasi hingga saat ini, dan yang menjual kendaraan hanya sekitar 40-an.

Dalam 10 tahun ke depan, China diperkirakan hanya memiliki sekitar tujuh hingga 10 merek kendaraan atau perusahaan.

Selain CEO Xpeng, beberapa pihak lain di industri otomotif juga memiliki pandangan yang sama.

Menurut laporan analisis yang dibuat oleh perusahaan konsultan global AlixPartners, diperkirakan hanya 19 dari 137 merek kendaraan listrik asal China yang akan tetap menghasilkan keuntungan pada akhir tahun 2030.

Laporan yang dikutip Bloomberg menyatakan bahwa perusahaan yang tidak mampu menghasilkan keuntungan kemungkinan besar akan keluar dari industri, melakukan merger satu sama lain, atau harus berjuang untuk mendapatkan pangsa pasar yang kecil.

Salah satu perusahaan yang sudah terpuruk adalah WM Motor yang mengajukan pailit pada Oktober lalu setelah bergelut dengan utang dan kerugian yang menggunung.

Perang harga yang telah berlangsung di China selama hampir dua tahun telah mengakibatkan berkurangnya margin secara signifikan bagi beberapa produsen kendaraan listrik.

Hal ini terlihat semakin buruk ketika merek-merek besar seperti BYD dan Tesla memfokuskan upaya mereka untuk mengkonsolidasikan dominasi mereka.

“Selama pemain besar seperti BYD masih memiliki margin kotor, akan selalu ada ruang untuk melanjutkan perang harga ini,” kata Stephen Dyer, direktur pelaksana AlixPartners yang berbasis di Shanghai.

Tahun lalu, harga jual rata-rata mobil di Tiongkok turun sebesar 13,4%, meskipun margin rata-rata produsen mobil meningkat sebesar 7,8% pada tahun 2023 dari 6,3% pada tahun 2022. Hal ini didorong oleh langkah-langkah penghematan biaya yang melibatkan pemasok serta percepatan. produksi model-model baru ke pasar.

Pada akhir dekade ini, produsen mobil Tiongkok diperkirakan menguasai 33% pasar otomotif global dan 45% penjualan kendaraan energi baru (NEV). Meskipun demikian, AlixPartners melihat pangsa pasar produsen mobil China di Eropa turun dari 15% menjadi 12% karena penerapan tarif tambahan sementara oleh Uni Eropa (UE).

Laporan tersebut juga mengungkapkan bahwa karyawan merek EV asal Tiongkok ini mampu bekerja lembur hingga 140 jam per bulan, atau tujuh kali lebih lama dari waktu lembur maksimal 20 jam bagi karyawan merek otomotif mainstream.

Hasil dari peningkatan produktivitas telah membantu merek kendaraan listrik Tiongkok ini mempercepat pengiriman ke pelanggan.

Hal ini juga diperkuat oleh inisiatif lain seperti peningkatan daya saing termasuk investasi tingkat nasional dalam teknologi baterai dan material dengan integrasi vertikal yang kuat yang melibatkan pemasok, pemisahan pengembangan perangkat keras dan perangkat lunak, pembentukan merek NEV independen dan juga dukungan pemerintah daerah.