Hyundai Bingung, Baterai Ioniq 5 Tetap Bugar di 87 Persen Setelah Melibas 580.000 kilometer!

"Saat mengembangkan baterai, kami perlu membuat model prediksi untuk kinerja daya tahan dan memeriksa apakah model ini sesuai dengan hasil penggunaan aktual. Itulah sebabnya kami benar-benar memeriksa baterai kendaraan pelanggan dengan jarak tempuh kumulatif yang tinggi," ungkap Yoon Dal-Young dari Hyundai, menyiratkan betapa berharganya data dari kasus Lee bagi pengembangan teknologi baterai masa depan.

Biasanya, produsen mobil menggunakan armada taksi untuk melakukan pengujian ketahanan semacam ini. Namun, mobil Lee mencatatkan jarak tempuh tertinggi yang pernah mereka saksikan pada sebuah Ioniq 5, menjadikannya subjek penelitian yang tak ternilai harganya.

Lee sendiri memberikan perspektif yang kontras dengan pengalamannya menggunakan kendaraan bermesin pembakaran internal. "Ketika saya mengendarai kendaraan bermesin pembakaran internal, saya mengganti oli setiap 15 hari karena terlalu banyak mengemudi," kenangnya. Meskipun perawatan rutin dilakukan, ia harus terus-menerus mengganti berbagai komponen mesin dan powertrain.

Namun, cerita berbeda terukir bersama Ioniq 5. Mobil listrik ini hanya menuntut penggantian komponen konsumabel dasar, seperti kampas rem, ban, wiper, filter kabin, cairan pendingin (coolant), dan cairan rem.

Baca Juga: Hyundai Luncurkan Powertrain Hibrida Berkinerja Tinggi