Honda CL250 Akan Menggunakan Kopling Pintar E-Clutch
Minggu, 29 Juni 2025 - 15:45 WIB
loading...
Kopling pintar e-Clotch. FOTO/ RIDEAPART
A
A
A
TOKYO - Teknologi kopling pintar E -Clutch Honda akan diperluas ke model lain dalam jajaran produk pabrikan tersebut. Selain CBR650R, CB650R, dan Rebel 250 yang sudah ada, model berikutnya yang akan diperkenalkan adalah Honda CL250.
Baca Juga - Adu Ganteng Honda CB150X Indonesia vs Honda CB200X India
Teknologi ini ditawarkan pada lebih banyak model, dan siapa tahu, mungkin seluruh jajaran produk, tidak termasuk yang bertransmisi DCT. Jadi, bagaimana kalau membawanya ke CBR250RR?
Rebel 500 sudah ada di Malaysia, tetapi siapa tahu, mungkin juga akan dilengkapi dengan teknologi E-Clutch (jangan mengutip kami, ya). Motor ini menggunakan mesin paralel-twin 471cc yang sama dengan CL500, NX500, CBR500R, dan CB500 Hornet.
E-Clutch memungkinkan pengendara untuk memindahkan gigi dari posisi Netral tanpa menggunakan tuas kopling. Sistem ini akan aktif selama kita tidak menggunakan tuas kopling saat berkendara.
Dengan mengikuti prosedur ini, kita dapat berhenti dalam posisi gigi tanpa harus menarik tuas kopling. Sistem ini juga memungkinkan pengendara untuk mengatur kecepatan kopling dan gigi, untuk gigi naik dan turun secara terpisah, yaitu dalam mode SOFT, MEDIUM, atau HARD.
Selain itu, tidak seperti DCT (Dual Clutch Transmission) yang memungkinkan perpindahan gigi sepenuhnya otomatis, E-Clutch tetap mempertahankan tuas persneling dan kopling, dan pengendara tetap harus mengganti gigi secara manual menggunakan tuas persneling.
Perlu dicatat bahwa sistem E-Clutch ini sama sekali berbeda dengan kopling sentrifugal yang terdapat pada sepeda motor bertenaga kecil, yang memungkinkan perpindahan gigi tanpa kopling. E-Clutch tetap mempertahankan kopling pelat standar tetapi menggunakan aktuator elektro-mekanis.
Teknologi E-Clutch Honda juga telah memicu pengembangan dan penerapan transmisi kopling otomatis di industri, dengan beberapa produsen mengembangkan sistem mereka sendiri, seperti Yamaha Y-AMT, BMW Automated Shift Assistant, dan KTM AMT. Bahkan, Ducati juga telah mengajukan paten untuk transmisi otomatis mereka
Baca Juga - Adu Ganteng Honda CB150X Indonesia vs Honda CB200X India
Teknologi ini ditawarkan pada lebih banyak model, dan siapa tahu, mungkin seluruh jajaran produk, tidak termasuk yang bertransmisi DCT. Jadi, bagaimana kalau membawanya ke CBR250RR?
Rebel 500 sudah ada di Malaysia, tetapi siapa tahu, mungkin juga akan dilengkapi dengan teknologi E-Clutch (jangan mengutip kami, ya). Motor ini menggunakan mesin paralel-twin 471cc yang sama dengan CL500, NX500, CBR500R, dan CB500 Hornet.
E-Clutch memungkinkan pengendara untuk memindahkan gigi dari posisi Netral tanpa menggunakan tuas kopling. Sistem ini akan aktif selama kita tidak menggunakan tuas kopling saat berkendara.
Dengan mengikuti prosedur ini, kita dapat berhenti dalam posisi gigi tanpa harus menarik tuas kopling. Sistem ini juga memungkinkan pengendara untuk mengatur kecepatan kopling dan gigi, untuk gigi naik dan turun secara terpisah, yaitu dalam mode SOFT, MEDIUM, atau HARD.
Selain itu, tidak seperti DCT (Dual Clutch Transmission) yang memungkinkan perpindahan gigi sepenuhnya otomatis, E-Clutch tetap mempertahankan tuas persneling dan kopling, dan pengendara tetap harus mengganti gigi secara manual menggunakan tuas persneling.
Perlu dicatat bahwa sistem E-Clutch ini sama sekali berbeda dengan kopling sentrifugal yang terdapat pada sepeda motor bertenaga kecil, yang memungkinkan perpindahan gigi tanpa kopling. E-Clutch tetap mempertahankan kopling pelat standar tetapi menggunakan aktuator elektro-mekanis.
Teknologi E-Clutch Honda juga telah memicu pengembangan dan penerapan transmisi kopling otomatis di industri, dengan beberapa produsen mengembangkan sistem mereka sendiri, seperti Yamaha Y-AMT, BMW Automated Shift Assistant, dan KTM AMT. Bahkan, Ducati juga telah mengajukan paten untuk transmisi otomatis mereka
(wbs)
Lihat Juga :
