Melebihi Tahun 2025, Ini Target Penjualan Mobil China pada 2026

BEIJING - Para produsen mobil besar China telah mengumumkan target penjualan tahun 2026, yang mengungkapkan strategi yang berbeda dalam lanskap yang semakin kompetitif.


Grup otomotif tradisional mengambil pendekatan konservatif dengan target pertumbuhan stabil sebesar 10-15%, sambil fokus pada pendalaman transisi kendaraan listrik (EV) dan ekspansi ke luar negeri.

Sebaliknya, perusahaan rintisan EV dan perusahaan teknologi yang memasuki sektor otomotif telah menetapkan tujuan yang jauh lebih agresif, dengan beberapa menargetkan tingkat pertumbuhan setinggi 67,5%, memanfaatkan momentum tahun 2025 mereka untuk merebut pangsa pasar yang lebih besar di sektor kendaraan listrik cerdas.

Beberapa grup otomotif ternama telah menetapkan target pertumbuhan tahunan antara 10% dan 15%, dengan elektrifikasi sebagai pendorong utama pertumbuhan penjualan.

GeelyAutomobile, setelah melampaui target 3 juta kendaraan pada tahun 2025, telah menetapkan target 3,45 juta unit untuk tahun 2026, yang mewakili pertumbuhan sekitar 14%.

Merek Geely akan menyumbang 2,75 juta unit, sementara Zeekr dan Lynk & Co masing-masing menargetkan 300.000 dan 400.000 unit.

Kendaraan energi baru tetap menjadi prioritas utama Geely, dengan target 2,22 juta unit (pertumbuhan 32%), meningkatkan penetrasi NEV dari 55,8% menjadi 64,3%.

ChanganAutomobile berencana menjual 3,3 juta kendaraan pada tahun 2026, meningkat 13,3%, dengan kendaraan energi baru menyumbang 1,4 juta unit (pertumbuhan 26,2%). Perusahaan juga menetapkan target penjualan luar negeri sebesar 750.000 unit, yang mewakili pertumbuhan 17,7%.


Chery Group menargetkan penjualan 3,2 juta kendaraan, meningkat 14,03% dari kinerja tahun 2025 sebesar 2,806 juta unit. Li Xueyong, Wakil Presiden Eksekutif Chery Automobile, menyatakan bahwa grup tersebut berencana meluncurkan 17 model utama pada tahun 2026, dengan lima merek utamanya bersama-sama memajukan elektrifikasi dan teknologi cerdas.

Dongfeng Group telah menetapkan target serupa sebesar 3,25 juta unit, termasuk 1,7 juta kendaraan energi baru dan 600.000 ekspor. Tujuan ini didasarkan pada pencapaian target penjualan "dua juta" untuk kendaraan energi baru dan mobil penumpang milik sendiri pada tahun 2025.

Great Wall Motors mengambil pendekatan yang lebih hati-hati, menetapkan target minimum 1,8 juta unit untuk tahun 2026.

Dibandingkan dengan penjualan aktualnya sebesar 1,324 juta unit pada tahun 2025, angka ini masih menunjukkan potensi pertumbuhan yang signifikan, dengan transisi ke kendaraan listrik tetap menjadi tugas utama.

Berbeda jauh dengan pendekatan hati-hati para produsen tradisional, perusahaan rintisan EV dan perusahaan teknologi telah menetapkan target penjualan yang jauh lebih agresif untuk tahun 2026.

Leapmotormuncul sebagai produsen kendaraan listrik (EV) baru yang paling ambisius. Setelah mengirimkan 596.600 kendaraan pada tahun 2025 (peningkatan 103%), perusahaan ini menetapkan target berani sebesar 1 juta unit pada tahun 2026, yang mewakili pertumbuhan luar biasa sebesar 67,5% karena bertujuan untuk menjadi "produsen kendaraan listrik cerdas kelas dunia."

Xiaomi Automobile, sebagai perwakilan crossover teknologi, melampaui rencana pengiriman awalnya pada tahun 2025 sebesar 300.000 unit dengan mengirimkan lebih dari 410.000 kendaraan.

Untuk tahun 2026, Xiaomi menargetkan pengiriman 550.000 unit, peningkatan sebesar 34%. Perusahaan berencana meluncurkan empat model baru, termasuk SU7 facelift, versi eksekutif SU7, dan dua SUV dengan jangkauan yang diperluas untuk mendukung pertumbuhan pesat ini.

Nio telah mengusulkan tingkat pertumbuhan penjualan tahunan sebesar 40% hingga 50%, yang berarti target penjualan tahun 2026 antara 456.000 dan 489.000 unit. Perusahaan akan mengandalkan model-model baru seperti ES9 dan Onvo L90 dengan LiDAR untuk memperkuat posisinya di pasar kendaraan listrik murni kelas atas.

Menurut Asosiasi Informasi Pasar Mobil Penumpang, pasar ritel mobil penumpang Tiongkok diperkirakan akan mencapai sekitar 24 juta unit pada tahun 2026, yang hanya mewakili pertumbuhan 1% dari tahun sebelumnya. Penetrasi kendaraan energi baru diproyeksikan mencapai 61%, naik 0,6 poin persentase dari tahun sebelumnya.

Dengan latar belakang pertumbuhan minimal ini, persaingan di pasar otomotif domestik China akan semakin intensif pada tahun 2026, terlepas dari apakah perusahaan telah menetapkan target konservatif atau agresif.

Konsolidasi industri diperkirakan akan semakin cepat, dengan semua produsen menghadapi tantangan yang lebih besar.

Perusahaan konsultan Roland Berger, yang dikutip oleh surat kabar Tiongkok NBD, mencatat bahwa dibandingkan dengan pasar negara maju di mana 10 produsen teratas biasanya mengendalikan lebih dari 90% pasar, sektor otomotif Tiongkok masih memiliki ruang yang signifikan untuk konsolidasi.

Meskipun eliminasi pemain yang lebih lemah terus meningkat, restrukturisasi industri dapat berubah menjadi pertempuran yang berkepanjangan karena berbagai pesaing terus menyesuaikan strategi dan mengatasi kelemahan.

Pada tahun 2025, BYD dan SAIC adalah dua produsen mobil domestik teratas berdasarkan volume penjualan, masing-masing mencapai 4,6 juta dan 4,507 juta unit. FAW berada di peringkat ketiga dengan 3,3 juta unit.

Ini menyiratkan bahwa target penjualan BYD dan SAIC untuk tahun 2026 kemungkinan akan mencapai setidaknya 4,5 juta unit masing-masing.

Target FAW juga diperkirakan setidaknya 3,3 juta unit. Diperkirakan tujuh produsen mobil akan menetapkan target penjualan melebihi 3 juta unit untuk tahun 2026.