Test Drive Leapmotor B10 Jakarta–Bandung: Pintar, Nyaman, tapi Ada Catatannya
Jum'at, 19 Juni 2026 - 14:52 WIB
loading...
Leapmotor B10 dijajal menempuh Jakarta-Bandung-Jakarta, dengan rute kombinasi tol, hingga tanjakan dan turunan. Foto: Leapmotor Indonesia
A
A
A
JAKARTA - SindoNews mengendarai Leapmotor B10 dari Jakarta ke Bandung. Lalu balik lagi. Sekali jalan, ketahuan watak aslinya.
Berangkat baterai 97 persen. Sampai Bandung tinggal 37 persen. Berarti 60 persen terpakai. Tapi catatannya: SindoNews mengemudi lumayan agresif.
Pulangnya saya coba irit. Dari Bandung ke Cawang. Konsumsi rata-rata turun ke angka 7,6 kWh.
Rute sepanjang perjalanan sengaja dicampur: kota, tol kecepatan stabil, lalu jalur menanjak dan berkelok ke arah Ciwidey. Persis pola berkendara orang Indonesia.
"Rute ini merepresentasikan pola berkendara yang umum dihadapi konsumen Indonesia," kata CEO PT Indomobil National Distributor, Tan Kim Piauw.
Watak di jalan: halus, tapi terlalu empuk
B10 ini penggerak roda belakang. Distribusi bobot 50:50. Pakai ban staggered — belakang lebih lebar. Suspensinya disetel Continental, dan sasisnya digarap tim Stellantis lewat pengujian di Balocco, Italia, serta Catarc Yancheng, China.
Hasilnya terasa. Setir akurat. Di tikungan tajam, mobil tetap terkontrol. Buat yang baru pindah ke mobil listrik, rasanya familiar — seperti mobil biasa, tapi lebih senyap.
Struktur Cell-to-Chassis 2.0 bikin bodi terasa solid. Kekakuannya diklaim sampai 36.300 Nm/degree. Efisiensi ruang kabin naik 17,5 persen. Ya kabinnya cukup senyap.
![Test Drive Leapmotor B10 Jakarta–Bandung: Pintar, Nyaman, tapi Ada Catatannya]()
Tapi ini catatan jujur saya: suspensi multilink-nya terlalu empuk untuk sebuah SUV.
Di dalam kota, empuk itu nyaman. Tapi di luar kota — apalagi di Tol MBZ — mobil terasa bergoyang. Sedikit limbung.
Tarikannya? Untuk SUV sekelasnya, bukan yang terbaik. Tapi masih nyaman. Akselerasi 0-100 km/jam dalam 8 detik.
Berangkat baterai 97 persen. Sampai Bandung tinggal 37 persen. Berarti 60 persen terpakai. Tapi catatannya: SindoNews mengemudi lumayan agresif.
Pulangnya saya coba irit. Dari Bandung ke Cawang. Konsumsi rata-rata turun ke angka 7,6 kWh.
Rute sepanjang perjalanan sengaja dicampur: kota, tol kecepatan stabil, lalu jalur menanjak dan berkelok ke arah Ciwidey. Persis pola berkendara orang Indonesia.
"Rute ini merepresentasikan pola berkendara yang umum dihadapi konsumen Indonesia," kata CEO PT Indomobil National Distributor, Tan Kim Piauw.
Watak di jalan: halus, tapi terlalu empuk
![Test Drive Leapmotor B10 Jakarta–Bandung: Pintar, Nyaman, tapi Ada Catatannya]()
B10 ini penggerak roda belakang. Distribusi bobot 50:50. Pakai ban staggered — belakang lebih lebar. Suspensinya disetel Continental, dan sasisnya digarap tim Stellantis lewat pengujian di Balocco, Italia, serta Catarc Yancheng, China.
Hasilnya terasa. Setir akurat. Di tikungan tajam, mobil tetap terkontrol. Buat yang baru pindah ke mobil listrik, rasanya familiar — seperti mobil biasa, tapi lebih senyap.
Struktur Cell-to-Chassis 2.0 bikin bodi terasa solid. Kekakuannya diklaim sampai 36.300 Nm/degree. Efisiensi ruang kabin naik 17,5 persen. Ya kabinnya cukup senyap.
Tapi ini catatan jujur saya: suspensi multilink-nya terlalu empuk untuk sebuah SUV.
Di dalam kota, empuk itu nyaman. Tapi di luar kota — apalagi di Tol MBZ — mobil terasa bergoyang. Sedikit limbung.
Tarikannya? Untuk SUV sekelasnya, bukan yang terbaik. Tapi masih nyaman. Akselerasi 0-100 km/jam dalam 8 detik.
