Standar Keselamatan Kendaraan Listrik Baru China Lebih Ketat!
Senin, 22 Juni 2026 - 06:51 WIB
loading...
Standar Keselamatan Kendaraan Listrik Baru China Lebih Ketat. Foto/ CNC
A
A
A
JAKARTA - China akan memberlakukan dua standar keselamatan baru yang lebih ketat untuk kendaraan listrik (EV) mulai 1 Juli 2026, sehingga meningkatkan tingkat keselamatan tidak hanya kendaraan, tetapi juga sistem baterainya.
Kedua standar wajib tersebut adalah Persyaratan Keselamatan untuk Kendaraan Listrik (GB18384—2025) dan Persyaratan Keselamatan untuk Baterai Daya untuk Kendaraan Listrik (GB38031—2025).
Kedua standar tersebut diperkenalkan untuk mengatasi masalah keselamatan yang semakin mendapat perhatian menyusul peningkatan pesat penggunaan Kendaraan Energi Baru (NEV) di negara tersebut.
Berdasarkan data dari Asosiasi Produsen Otomotif China (CAAM) yang dirilis pada 10 Juni 2026, produksi dan penjualan NEV di China kembali meningkat pada bulan Mei, mencapai masing-masing 1,554 juta unit dan 1,496 juta unit.
Pada akhir tahun 2025, total jumlah kendaraan listrik (NEV) di jalan raya di Tiongkok akan mencapai 43,97 juta unit.
Pada tingkat kendaraan, standar baru ini memperkenalkan sistem "pemutusan daya satu sentuhan" yang wajib untuk semua EV.
Tidak seperti sistem sebelumnya yang sangat bergantung pada kontrol perangkat lunak, mekanisme baru ini memungkinkan pengemudi untuk memutuskan pasokan listrik tegangan tinggi dari paket baterai hanya dengan satu tindakan fisik.
Langkah ini diharapkan dapat mempermudah operasi penyelamatan jika terjadi kecelakaan dan mengurangi risiko sengatan listrik bagi tim penyelamat.
Pada saat yang sama, standar baru untuk baterai juga ditingkatkan dengan beberapa persyaratan keselamatan yang lebih ketat.
Di antara perubahan yang paling signifikan adalah dalam aspek keselamatan termal.
Sedangkan sebelumnya produsen hanya perlu memastikan bahwa sistem mampu memberikan peringatan setidaknya lima menit sebelum terjadi kebakaran atau ledakan, standar baru sekarang menetapkan bahwa baterai tidak boleh terbakar atau meledak sama sekali dalam uji yang ditentukan.
Sistem peringatan tetap wajib, sementara asap yang dihasilkan juga tidak boleh membahayakan penumpang.
Selain itu, uji benturan bawah telah diperkenalkan untuk pertama kalinya. Uji ini bertujuan untuk menilai tingkat perlindungan baterai ketika kendaraan menabrak suatu objek atau mengalami benturan di bagian bawah sasis.
Dalam hal daya tahan, baterai sekarang harus lulus uji keselamatan setelah menjalani 300 siklus pengisian cepat. Setelah uji tersebut, baterai masih perlu membuktikan bahwa baterai tidak akan terbakar atau meledak saat menjalani uji korsleting eksternal.
Para ahli industri percaya bahwa standar baru ini akan mempercepat restrukturisasi industri EV di Tiongkok. Produsen yang memenuhi persyaratan keselamatan diharapkan akan mendapatkan keuntungan, sementara persaingan yang mengandalkan produk berkualitas rendah dengan harga murah diharapkan akan menurun.
Menurut Dr. Han Guangshuai dari Universitas Tongji, standar ini juga akan membantu meningkatkan kepercayaan di pasar EV bekas karena memberikan tolok ukur yang lebih jelas untuk evaluasi kendaraan.
Pada saat yang sama, hal ini diharapkan dapat mengurangi kekhawatiran perusahaan asuransi, sehingga membantu mengatasi masalah premi tinggi atau kesulitan mendapatkan perlindungan asuransi untuk EV bekas.
Sementara itu, Wu Kai, anggota Akademi Teknik Tiongkok dan Kepala Ilmuwan CATL, mengatakan bahwa ketika standar tersebut sepenuhnya diterapkan, tingkat kebakaran spontan EV di Tiongkok diperkirakan sekitar 10 kali lebih rendah daripada kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE).
Beberapa produsen besar juga telah mempersiapkan diri sebelumnya. CATL mengumumkan bahwa semua baterai kendaraan penumpang dan komersial yang diproduksinya telah lulus uji standar baru sejak Mei 2025.
BYD mengkonfirmasi bahwa Baterai Blade generasi kedua mereka juga lulus uji dengan kinerja yang melebihi persyaratan minimum.
Namun, analis industri memperkirakan standar baru ini akan meningkatkan biaya produksi baterai.
Situasi ini berpotensi memengaruhi harga model EV yang diluncurkan setelah Juli 2026, tetapi harga jual sebenarnya masih bergantung pada pengendalian biaya dan strategi penetapan harga masing-masing produsen.
Dalam perkembangan terkait, otoritas Tiongkok juga terus menyederhanakan aspek keselamatan kendaraan listrik melalui pengenalan standar Detektor Kebakaran untuk Kendaraan (GB47497—2026), yang berfokus pada sistem deteksi dini untuk fenomena pelarian termal pada baterai daya.
Kedua standar wajib tersebut adalah Persyaratan Keselamatan untuk Kendaraan Listrik (GB18384—2025) dan Persyaratan Keselamatan untuk Baterai Daya untuk Kendaraan Listrik (GB38031—2025).
Kedua standar tersebut diperkenalkan untuk mengatasi masalah keselamatan yang semakin mendapat perhatian menyusul peningkatan pesat penggunaan Kendaraan Energi Baru (NEV) di negara tersebut.
Berdasarkan data dari Asosiasi Produsen Otomotif China (CAAM) yang dirilis pada 10 Juni 2026, produksi dan penjualan NEV di China kembali meningkat pada bulan Mei, mencapai masing-masing 1,554 juta unit dan 1,496 juta unit.
Pada akhir tahun 2025, total jumlah kendaraan listrik (NEV) di jalan raya di Tiongkok akan mencapai 43,97 juta unit.
Pada tingkat kendaraan, standar baru ini memperkenalkan sistem "pemutusan daya satu sentuhan" yang wajib untuk semua EV.
Tidak seperti sistem sebelumnya yang sangat bergantung pada kontrol perangkat lunak, mekanisme baru ini memungkinkan pengemudi untuk memutuskan pasokan listrik tegangan tinggi dari paket baterai hanya dengan satu tindakan fisik.
Langkah ini diharapkan dapat mempermudah operasi penyelamatan jika terjadi kecelakaan dan mengurangi risiko sengatan listrik bagi tim penyelamat.
Pada saat yang sama, standar baru untuk baterai juga ditingkatkan dengan beberapa persyaratan keselamatan yang lebih ketat.
Di antara perubahan yang paling signifikan adalah dalam aspek keselamatan termal.
Sedangkan sebelumnya produsen hanya perlu memastikan bahwa sistem mampu memberikan peringatan setidaknya lima menit sebelum terjadi kebakaran atau ledakan, standar baru sekarang menetapkan bahwa baterai tidak boleh terbakar atau meledak sama sekali dalam uji yang ditentukan.
Sistem peringatan tetap wajib, sementara asap yang dihasilkan juga tidak boleh membahayakan penumpang.
Selain itu, uji benturan bawah telah diperkenalkan untuk pertama kalinya. Uji ini bertujuan untuk menilai tingkat perlindungan baterai ketika kendaraan menabrak suatu objek atau mengalami benturan di bagian bawah sasis.
Dalam hal daya tahan, baterai sekarang harus lulus uji keselamatan setelah menjalani 300 siklus pengisian cepat. Setelah uji tersebut, baterai masih perlu membuktikan bahwa baterai tidak akan terbakar atau meledak saat menjalani uji korsleting eksternal.
Para ahli industri percaya bahwa standar baru ini akan mempercepat restrukturisasi industri EV di Tiongkok. Produsen yang memenuhi persyaratan keselamatan diharapkan akan mendapatkan keuntungan, sementara persaingan yang mengandalkan produk berkualitas rendah dengan harga murah diharapkan akan menurun.
Menurut Dr. Han Guangshuai dari Universitas Tongji, standar ini juga akan membantu meningkatkan kepercayaan di pasar EV bekas karena memberikan tolok ukur yang lebih jelas untuk evaluasi kendaraan.
Pada saat yang sama, hal ini diharapkan dapat mengurangi kekhawatiran perusahaan asuransi, sehingga membantu mengatasi masalah premi tinggi atau kesulitan mendapatkan perlindungan asuransi untuk EV bekas.
Sementara itu, Wu Kai, anggota Akademi Teknik Tiongkok dan Kepala Ilmuwan CATL, mengatakan bahwa ketika standar tersebut sepenuhnya diterapkan, tingkat kebakaran spontan EV di Tiongkok diperkirakan sekitar 10 kali lebih rendah daripada kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE).
Beberapa produsen besar juga telah mempersiapkan diri sebelumnya. CATL mengumumkan bahwa semua baterai kendaraan penumpang dan komersial yang diproduksinya telah lulus uji standar baru sejak Mei 2025.
BYD mengkonfirmasi bahwa Baterai Blade generasi kedua mereka juga lulus uji dengan kinerja yang melebihi persyaratan minimum.
Namun, analis industri memperkirakan standar baru ini akan meningkatkan biaya produksi baterai.
Situasi ini berpotensi memengaruhi harga model EV yang diluncurkan setelah Juli 2026, tetapi harga jual sebenarnya masih bergantung pada pengendalian biaya dan strategi penetapan harga masing-masing produsen.
Dalam perkembangan terkait, otoritas Tiongkok juga terus menyederhanakan aspek keselamatan kendaraan listrik melalui pengenalan standar Detektor Kebakaran untuk Kendaraan (GB47497—2026), yang berfokus pada sistem deteksi dini untuk fenomena pelarian termal pada baterai daya.
(wbs)
Lihat Juga :
