Honda Siapkan NR750 Terbaru, Motor 4 Tak Pembunuh Teknologi 2 Tak
Rabu, 30 Oktober 2019 - 00:04 WIB
Honda Siapkan NR750 Terbaru, Motor 4 Tak Pembunuh Teknologi 2 Tak
A
A
A
TOKYO - Honda tengah menyiapkan motor iconiknya NR750 terbaru, motor yang terkenal dengan inovasi gila sang pendiri Soichiro Honda waktu itu. Tujuannya memperlihatkan keunggulan teknologi Honda dengan memenangkan balapan.
Seperti diketahui NR750 lahir setelah absen cukup lama dari dunia balap Grand Prix, tahun 1979 Honda partisipasi kembali dengan membawa konsep berbeda. Saat itu motor Yamaha dan Suzuki memakai engine persegi (square) 4 cylinder 2-tak dua crankshaft, mendominasi di setiap sirkuit. Berita Terviral: Yamaha Buka-Bukaan Soal Kehadiran Honda ADV150 di Indonesia
Dilansir dari Visordown, Honda dengan semangat mengusung teknologi berbeda tidak ikut seperti yang lain, membawa design terbaru hasil pengembangan sendiri berbasis engine 4-tak. Kalau ukuran CC nya sama pasti engine 4-tak akan jadi bulan-bulanan engine 2-tak dimana lebih perkasa. Hanya engine 4-tak Honda perlihatkan bukan engine konvensional melainkan V4 cylinder dengan design piston berbentuk oval.
Tapi itu pun juga ada kelemahan seperti kurang praktis dan sering terjadi keretakan. Engine makin disempurnakan merubah sudut dari 100 ke 90 derajat, maksimum power meningkat menjadi 130 ps (128,2 hp). Tapi engine Suzuki dan Yamaha 500 cc 2-tak yang lebih ringan sekitar 18 kg dan maksimum power yang tercapai pada rpm hampir dua kali lebih rendah yaitu 11000 rpm, membuat performa NR500 masing kurang efektif. Berita Paling Gress: Alasan Kuat Yamaha Belum Mau Luncurkan NMax Terbaru
Setelah masa 4 tahun mulai dari rencana project sampai ikut balapan di tahun 1979, akhirnya tahun 1982 Honda memutuskan untuk istirahatkan NR500 dari balapan GP500 dan digantikan dengan NS500 3 cylinder 2-tak.
NR750 sudah dilengkapi dengan PGM-FI canggih saat itu, mengkontrol air fuel/ratio dan waktu pengapian (ignition timing). Dua injector mensupply bbm ke setiap piston, fueling yang presisi engine respon menjadi efektif di range putaran tengah dan atas.
Seperti diketahui NR750 lahir setelah absen cukup lama dari dunia balap Grand Prix, tahun 1979 Honda partisipasi kembali dengan membawa konsep berbeda. Saat itu motor Yamaha dan Suzuki memakai engine persegi (square) 4 cylinder 2-tak dua crankshaft, mendominasi di setiap sirkuit. Berita Terviral: Yamaha Buka-Bukaan Soal Kehadiran Honda ADV150 di Indonesia
Dilansir dari Visordown, Honda dengan semangat mengusung teknologi berbeda tidak ikut seperti yang lain, membawa design terbaru hasil pengembangan sendiri berbasis engine 4-tak. Kalau ukuran CC nya sama pasti engine 4-tak akan jadi bulan-bulanan engine 2-tak dimana lebih perkasa. Hanya engine 4-tak Honda perlihatkan bukan engine konvensional melainkan V4 cylinder dengan design piston berbentuk oval.
Tapi itu pun juga ada kelemahan seperti kurang praktis dan sering terjadi keretakan. Engine makin disempurnakan merubah sudut dari 100 ke 90 derajat, maksimum power meningkat menjadi 130 ps (128,2 hp). Tapi engine Suzuki dan Yamaha 500 cc 2-tak yang lebih ringan sekitar 18 kg dan maksimum power yang tercapai pada rpm hampir dua kali lebih rendah yaitu 11000 rpm, membuat performa NR500 masing kurang efektif. Berita Paling Gress: Alasan Kuat Yamaha Belum Mau Luncurkan NMax Terbaru
Setelah masa 4 tahun mulai dari rencana project sampai ikut balapan di tahun 1979, akhirnya tahun 1982 Honda memutuskan untuk istirahatkan NR500 dari balapan GP500 dan digantikan dengan NS500 3 cylinder 2-tak.
NR750 sudah dilengkapi dengan PGM-FI canggih saat itu, mengkontrol air fuel/ratio dan waktu pengapian (ignition timing). Dua injector mensupply bbm ke setiap piston, fueling yang presisi engine respon menjadi efektif di range putaran tengah dan atas.
(wbs)
