Tidak Semua Tesla Gunakan Baterai LFP, Ini Deretan Model yang Pakai Baterai NMC

Model S dan Model X juga menggunakan sel 18650 dalam 16 modul dengan jumlah sel yang bervariasi tergantung tahun dan ukuran paket baterai mobil.

Kimia sel baterai Model S dan X bervariasi dalam kandungan kobalt, namun pada 2023 masih menggunakan sel NCA.

Tesla Model 3 awal menggunakan paket baterai 18650 NCA yang sama dengan Model S/Model X.

Namun, selanjutnya memakai sel 2170 NCA (Model 3 Performance dan Long Range sebelum 2023) dan sel 2710 Nickel-Cobalt-Magnesium (NCM) yang digunakan untuk Tesla yang diproduksi di China dan Berlin.

Belakangan, Tesla beralih ke sel LFP pada Model 3 standar (dari CATL di China, 2021-2023) dan kemungkinan juga pada Model 3 Long Range 2023.

Model Y mengalami evolusi baterai yang serupa dengan Model 3 dengan satu iterasi tambahan: baterai 4680.

Baterai 4680 diidentifikasi sebagai NMC (prinsipnya sama dengan NCM) dengan rasio nickel, magnesium, dan kobalt sebesar 8-1-1.

NCA vs. LFP: Karakteristik dan Dampak

Baterai NCA dan LFP memiliki karakteristik berbeda yang dapat mempengaruhi cara baterai diisi dan seberapa jauh jangkauan mobil. Baterai LFP pada Model 3 dan Model Y versi standar mulai diinstal selama kelangkaan bahan pada 2021.

Saat ini, baterai LFP memiliki pengurangan jangkauan sekitar 10% dari NCA standar, tetapi dapat diisi hingga 100% tanpa menambah stres/penurunan kinerja paket baterai.

Kelemahan utama LFP adalah ketidakmampuannya untuk diisi pada suhu pembekuan (meskipun rutinitas pemanasan yang terkelola dengan baik dapat membantu mengatasi masalah ini).