Ducati Hypermotard V2 2026 Meluncur di EICMA 2025, Beralih ke Mesin V2 Baru
Minggu, 09 November 2025 - 06:58 WIB
Sistem ini juga dipadukan dengan transmisi enam percepatan dengan Quick Shift 2.0 yang memungkinkan perpindahan gigi naik dan turun tanpa kopling lebih cepat.
Rasio gigi juga telah diperpendek dibandingkan model lama untuk memberikan respons yang lebih agresif saat berakselerasi.
Berbeda dengan struktur teralis lama, Hypermotard baru kini menggunakan rangka monokok aluminium yang juga berfungsi sebagai kotak udara.
Desain ini tidak hanya mengurangi bobot, tetapi juga meningkatkan kekakuan sasis. Hasilnya, model 2026 ini sekitar 13 kg lebih ringan dibandingkan Hypermotard 950 sebelumnya.
Versi V2 SP dilengkapi suspensi Öhlins NIX30 dan STX46, sementara versi standar menggunakan suspensi Kayaba yang dapat disetel sepenuhnya.
Untuk roda, model SP dilengkapi velg aluminium tempa yang menghemat bobot 1,5 kg, cocok untuk penggunaan di sirkuit dengan ban slick Pirelli Diablo Superbike (opsi 180/60 atau 190/60).
Sistem pengereman juga telah ditingkatkan, yaitu Brembo M4.32 untuk V2 standar dan Brembo M50 untuk SP, keduanya dengan cakram depan 320 mm dan Cornering ABS yang dapat disetel hingga empat tingkat.
Seperti biasa dengan Ducati, aspek elektronik juga tidak diabaikan. Kedua model ini dilengkapi dukungan IMU enam sumbu, yang mencakup sistem Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control, Engine Brake Control, serta empat mode berkendara yaitu Race, Sport, Road, dan Wet.
Rasio gigi juga telah diperpendek dibandingkan model lama untuk memberikan respons yang lebih agresif saat berakselerasi.
Berbeda dengan struktur teralis lama, Hypermotard baru kini menggunakan rangka monokok aluminium yang juga berfungsi sebagai kotak udara.
Desain ini tidak hanya mengurangi bobot, tetapi juga meningkatkan kekakuan sasis. Hasilnya, model 2026 ini sekitar 13 kg lebih ringan dibandingkan Hypermotard 950 sebelumnya.
Versi V2 SP dilengkapi suspensi Öhlins NIX30 dan STX46, sementara versi standar menggunakan suspensi Kayaba yang dapat disetel sepenuhnya.
Untuk roda, model SP dilengkapi velg aluminium tempa yang menghemat bobot 1,5 kg, cocok untuk penggunaan di sirkuit dengan ban slick Pirelli Diablo Superbike (opsi 180/60 atau 190/60).
Sistem pengereman juga telah ditingkatkan, yaitu Brembo M4.32 untuk V2 standar dan Brembo M50 untuk SP, keduanya dengan cakram depan 320 mm dan Cornering ABS yang dapat disetel hingga empat tingkat.
Seperti biasa dengan Ducati, aspek elektronik juga tidak diabaikan. Kedua model ini dilengkapi dukungan IMU enam sumbu, yang mencakup sistem Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control, Engine Brake Control, serta empat mode berkendara yaitu Race, Sport, Road, dan Wet.
Lihat Juga :