Kiamat Industri Mobil Eropa: 1 dari 10 Mobil Terjual Buatan China

Berdasarkan basis itu, satu dari tujuh mobil berlistrik yang terjual di Eropa tahun lalu adalah produk "Made in China".

Namun, kebijakan Uni Eropa terlihat ambigu. Di satu sisi, mereka memberlakukan tarif impor, namun di sisi lain, Jerman berencana membuka subsidi EV senilai €3 miliar atau setara Rp51,3 triliun yang ironisnya juga bisa dinikmati produsen China.

Analis Pal Skirta dari Metzler menilai langkah ini justru memberikan suntikan energi tambahan bagi pabrikan China untuk menghantam Volkswagen di rumahnya sendiri.

Ambisi Tanpa Henti

BYD tidak menunjukkan tanda-tanda akan melambat. Pada 24 Januari lalu, mereka mengumumkan target peningkatan pengiriman ke pasar luar negeri hampir 25% tahun ini.

Strategi mereka kini berevolusi dari sekadar ekspor menjadi produksi lokal. Alfredo Altavilla, penasihat khusus BYD di Eropa, menyatakan ambisinya: "Niat kami sangat jelas, kami ingin BYD menjadi produsen Eropa".

BYD mulai membangun pabrik lokal, sementara Chery tengah bersiap memproduksi mobil listrik di Barcelona bersama mitra lokal.

Keberhasilan China di Eropa menjadi sorotan dunia, termasuk mantan Presiden AS Donald Trump yang menggunakan fenomena ini sebagai alasan untuk mempertahankan tarif 100% di negaranya guna melindungi produsen seperti Ford.

Di Eropa, pintu tampaknya masih terbuka cukup lebar, dan jika pabrikan lokal tidak segera berbenah dalam efisiensi biaya, mereka hanya akan menjadi penonton di jalanan mereka sendiri.