Triumph All New 2021 Trident 660 Rusak Dominasi Jepang di Pasar Naked Menengah

Wündermill baru ini dikawinkan dengan transmisi enam kecepatan yang memiliki fitur slip and assist clutch. Serta dapat dipasang dengan quick shifter Triumph. Tenaga yang sampai ke roda belakang melalui penggerak akhir rantai.

Mesin 660 cc barunya menggabungkan kinerja rendah dan menengah dengan kinerja top-end dari empat segaris. Setidaknya itulah yang dikatakan Triumph.



Menurut lembar spesifikasi yang dikirim perusahaan kepada Rideapart, tampaknya itu yang memang terjadi. Mesin melakukan sebagian besar pekerjaannya di tengah powerband-nya, menghasilkan 90% torsi puncak antara 3.600 dan 9.750 RPM. Hal ini menunjukkan Triumph ingin Trident menjadi kompromis di semua segmen motor.

Bodi, Rangka, Rem, dan Suspensi

Trident menggunakan rangka perimeter baja tubular dengan swingarm dua sisi dari baja fabrikasi. Tenaga pengereman disediakan oleh Nissin dan terdiri dari sepasang cakram mengambang 310mm yang dicengkeram oleh kaliper geser dua piston di roda depan dan cakram 255mm, serta kaliper piston tunggal di belakang. ABS, seperti yang Anda duga, standar dan velg aluminium 17 inci dilengkapi dengan ban Michelin Road 5.



Bingkai dibungkus dengan beberapa bodywork yang cukup bagus, tapi tidak banyak. Ada tangki besar dengan guntingan lutut ala Brit, spatbor depan kecil, bagian ekor sempit, sepasang sespan warna solid. Ada empat jalur warna yang tersedia —dua dasar dan dua "premium".

Warna dasar —putih kristal dengan stiker diablo merah dan hitam legam serta hitam safir dengan stiker merah diablo dan perak aluminium— lebih bersahaja, tetapi tidak kalah kerennya dari para kompetitor.