Sejarah Daihatsu Berawal dari Kereta Api hingga Bergabung dengan Toyota
Rabu, 16 Agustus 2023 - 20:33 WIB
loading...
A
A
A
Dari awal perusahaan hingga 1930, ketika prototipe truk beroda tiga dipertimbangkan dan diusulkan, fokus Hatsudoki sebagian besar adalah mesin uap untuk Kereta Api Nasional Jepang dan termasuk gerbong kereta untuk transportasi penumpang.
Perusahaan kemudian berfokus pada mesin diesel kereta api, bekerja sama dengan Niigata Engineering, dan Shinko Engineering Co. Ltd. Sebelum perusahaan mulai memproduksi mobil, pesaing utama Jepang mereka adalah Yanmar untuk mesin diesel yang tidak dipasang di truk komersial untuk menyediakan motivasi.
Keputusan perusahaan untuk fokus pada produksi mobil dan teknologi terkait dipengaruhi oleh hari-hari awal manufaktur mobil di Jepang selama akhir 1920-an dan 1930-an, ketika Ford dan GM telah membuka pabrik di Jepang dan menikmati pangsa pasar yang cukup besar.
Ford membuka pabrik di Yokohama pada bulan Maret 1925 dan pada tahun 1927 GM membuka Majelis Osaka sampai kedua pabrik tersebut diambil alih oleh Pemerintah Kekaisaran Jepang sebelum Perang Dunia II.
Selama tahun 1960-an, Daihatsu mulai mengekspor jangkauannya ke Eropa, di mana ia tidak memiliki kesuksesan penjualan yang besar hingga memasuki tahun 1980-an. Di Jepang, banyak model Daihatsu juga dikenal sebagai kei jidÅsha (atau mobil kei).
Daihatsu adalah pembuat mobil independen sampai Toyota menjadi pemegang saham utama pada tahun 1967 karena pemerintah Jepang bermaksud untuk membuka pasar domestik.
Menurut Toyota, pertama kali didekati oleh Sanwa Bank, bankir Daihatsu. Pada tahun 1995, Toyota meningkatkan kepemilikan sahamnya di perusahaan dari 16,8 persen menjadi 33,4 persen dengan mengakuisisi saham dari pemegang saham lain: bank dan perusahaan asuransi.
Perusahaan kemudian berfokus pada mesin diesel kereta api, bekerja sama dengan Niigata Engineering, dan Shinko Engineering Co. Ltd. Sebelum perusahaan mulai memproduksi mobil, pesaing utama Jepang mereka adalah Yanmar untuk mesin diesel yang tidak dipasang di truk komersial untuk menyediakan motivasi.
Keputusan perusahaan untuk fokus pada produksi mobil dan teknologi terkait dipengaruhi oleh hari-hari awal manufaktur mobil di Jepang selama akhir 1920-an dan 1930-an, ketika Ford dan GM telah membuka pabrik di Jepang dan menikmati pangsa pasar yang cukup besar.
Ford membuka pabrik di Yokohama pada bulan Maret 1925 dan pada tahun 1927 GM membuka Majelis Osaka sampai kedua pabrik tersebut diambil alih oleh Pemerintah Kekaisaran Jepang sebelum Perang Dunia II.
Selama tahun 1960-an, Daihatsu mulai mengekspor jangkauannya ke Eropa, di mana ia tidak memiliki kesuksesan penjualan yang besar hingga memasuki tahun 1980-an. Di Jepang, banyak model Daihatsu juga dikenal sebagai kei jidÅsha (atau mobil kei).
Daihatsu adalah pembuat mobil independen sampai Toyota menjadi pemegang saham utama pada tahun 1967 karena pemerintah Jepang bermaksud untuk membuka pasar domestik.
Menurut Toyota, pertama kali didekati oleh Sanwa Bank, bankir Daihatsu. Pada tahun 1995, Toyota meningkatkan kepemilikan sahamnya di perusahaan dari 16,8 persen menjadi 33,4 persen dengan mengakuisisi saham dari pemegang saham lain: bank dan perusahaan asuransi.
Lihat Juga :
