Bos Otomotif Jepang dan Eropa Kompak Sebut Mobil Listrik Bukan Solusi Masa Depan

TOKYO - Di tengah tanda-tanda meningkatnya persediaan dan melambatnya penjualan, para eksekutif industri otomotif pekan lalu mengakui bahwa rencana ambisius mobil listrik kini berada dalam bahaya, setidaknya dalam waktu dekat.



Beberapa pemimpin di industri otomotif besar minggu ini menyatakan kekhawatiran baru mengenai pertumbuhan pasar mobil listrik dan kekhawatiran mengenai kelayakan mobil-mobil tersebut sehingga membahayakan strategi elektrifikasi bernilai miliaran dolar mereka.

Salah satu yang terkejut dengan kekhawatiran ini adalah Mary Barra dari General Motors (GM), yang sebelumnya merupakan salah satu CEO paling optimis di industri otomotif mengenai masa depan mobil listrik.

GM adalah pionir di pasar mobil listrik, menjual Chevrolet Bolt selama tujuh tahun dan membuat klaim berani tentang masa depan perusahaan mereka yang serba listrik jauh sebelum pesaing mereka ikut serta.

“Ketika kita lebih terlibat dalam transformasi ke mobil listrik, itu agak licin,” ujarnya.

Sementara itu, CEO Tesla Motors Elon Musk Mengungkapkan Baterai Rumah Tesla Energy Powerwall Selama Sebuah Acara di Hawthorne, California

CEO Tesla Motors Elon Musk mengungkapkan Tesla Energy Powerwall Home Battery dalam sebuah acara di Hawthorne, California, 30 April 2015.

Meskipun perubahan sikap GM mengejutkan investor, perusahaan mobil yang berbasis di Detroit ini tidak sendirian dalam pandangan barunya mengenai masa depan mobil listrik. Elon Musk dari Tesla juga telah memperingatkan dalam laporan pendapatannya baru-baru ini bahwa kekhawatiran ekonomi akan menyebabkan permintaan mobil menurun, bahkan bagi pemimpin pasar mobil listrik sejak lama.

Sementara itu, Mercedes-Benz, yang harus memberikan diskon ribuan dolar untuk memberikan mobil listriknya kepada pelanggan, bungkam tentang keadaan pasar mobil listrik.

“Ini adalah pasar yang cukup brutal,” kata CFO Harald Wilhelm melalui telepon analis.

“Saya sulit membayangkan status quo saat ini dapat berkelanjutan bagi semua orang.”

Namun Mercedes bukan satu-satunya yang menghadapi masalah ini; hampir semua produk mobil listrik kini dijual dengan harga di bawah harga eceran, dan terlebih lagi, beberapa mobil listrik mendapat insentif hampir 10%.

. Penjualan mobil-mobil ini membutuhkan waktu lebih lama dibandingkan mobil berbahan bakar bensin karena pembeli generasi berikutnya lebih mementingkan biaya, tantangan infrastruktur, dan hambatan gaya hidup dalam menggunakan teknologi listrik.

Hanya beberapa bulan setelah para agen mulai memperingatkan tentang melambatnya permintaan mobil listrik, produsen mobil mulai menyadari kenyataan ini. Ford adalah orang pertama yang menerapkannya setelah agen mulai menolak alokasi Mach-E.

Pada bulan Juli, perusahaan memperpanjang tenggat waktu yang ditetapkan sendiri untuk mencapai produksi tahunan 600.000 mobil listrik dalam satu tahun dan membatalkan target tahun 2026 untuk memproduksi 2 juta mobil listrik.

Ketika berencana bersama GM untuk mengembangkan mobil listrik dengan biaya kurang dari USD30.000, CEO Honda Toshihiro Mibe mengatakan bahwa perubahan lingkungan mobil listrik ini sulit untuk dinilai.

“Setelah mempelajari hal ini selama setahun, kami memutuskan bahwa ini akan menjadi hal yang sulit dilakukan dalam bisnis, jadi untuk saat ini kami menghentikan pengembangan mobil listrik yang terjangkau,” kata Mibe dalam wawancara dengan Bloomberg pekan ini.

Bagi sebagian orang, penarikan diri ini bukanlah hal yang mengejutkan.

“Masyarakat akhirnya melihat kenyataan,” kata Chairman Toyota Motor Akio Toyoda di Japan Mobility Show, seperti dilansir Wall Street Journal. Toyoda selama ini skeptis terhadap rencana mobil listrik.