Ini Alasan kenapa Mesin Diesel Pakai Turbo
loading...
Mesin Diesel Pakai Turbo, ini jawabannya. FOTO/ DAILY
A
A
A
TOKYO - Jika melihat mesin diesel modern, hampir semua mesin diesel yang ada dan dijual saat ini akan dilengkapi dengan turbo.
Namun, dengan kemajuan teknologi motor listrik, sistem hybrid, dan teknologi baterai, nyatanya semakin sedikit produsen yang memilih menggunakan mesin diesel pada kendaraannya untuk memenuhi peraturan emisi.
Seperti dilansir dari Autopro, namun pada suatu ketika, mesin diesel dipilih untuk digunakan pada SUV besar dan MPV karena lebih irit dibandingkan mesin bensin. Bahkan untuk mengangkut beban berat, mesin diesel lebih cocok karena mampu menghasilkan torsi lebih tinggi
Namun pernahkah Anda memperhatikan bahwa mesin diesel yang digunakan dipasang dengan sistem turbo?
Mesin diesel cara kerjanya berbeda dengan mesin bensin, yaitu tidak menggunakan busi untuk memulai proses pembakarannya. Sebaliknya, mesin diesel menggunakan metode pembakaran bertekanan tinggi, menggabungkan tekanan tinggi dan suhu tinggi untuk memulai proses pembakaran
Keadaan ini disebabkan karena solar sulit menguap dibandingkan bensin, hanya menguap pada suhu 52 derajat Celcius hingga berubah sifatnya dari cair menjadi uap. Untuk membuat solar terbakar lebih cepat, mesin diesel akan memampatkan udara dengan tekanan yang tinggi, dengan rasio kompresi yang tinggi sehingga menghasilkan torsi yang tinggi.
Mesin diesel juga dirancang dengan ukuran langkah yang lebih panjang dibandingkan mesin bensin untuk menghasilkan torsi yang lebih baik. Namun kondisi ini akan memaksa piston “bekerja” lebih keras untuk mengekstrak tenaga dari solar.
Logikanya, mesin diesel yang disedot secara normal akan terasa kurang bertenaga dan membutuhkan waktu lebih lama untuk mendapatkan momentum. Agar pembakaran terjadi lebih efisien dan sempurna, mesin diesel juga beroperasi pada RPM yang lebih rendah. Secara tidak langsung NVH mesin diesel semakin rendah
Apabila mesin diesel beroperasi pada RPM yang tinggi maka akan timbul getaran dengan frekuensi yang tinggi akibat dari pengoperasian mesin diesel tersebut. Agar mesin ini tidak “lemot” saat dikendarai dalam kota, sistem turbo akan dicocokkan dengan mesin diesel ini.
Turbo pada mesin diesel memungkinkan mesin menghasilkan tenaga dan torsi lebih besar. Turbo juga membantu meningkatkan efisiensi termal mesin, dengan menggunakan limbah panas dari sistem pembuangan untuk menggerakkan turbin
Sistem turbo juga membantu mengurangi emisi asap berbahaya dengan memastikan mesin membakar solar lebih efisien dan efektif.
Bayangkan jika Anda mengendarai mesin diesel tanpa turbo, akselerasi yang dihasilkan bisa memakan waktu 20 detik. Situasi ini menyebabkan situasi seperti menyalip truk atau menyeberang jalan menjadi berbahaya
Namun, dengan kemajuan teknologi motor listrik, sistem hybrid, dan teknologi baterai, nyatanya semakin sedikit produsen yang memilih menggunakan mesin diesel pada kendaraannya untuk memenuhi peraturan emisi.
Seperti dilansir dari Autopro, namun pada suatu ketika, mesin diesel dipilih untuk digunakan pada SUV besar dan MPV karena lebih irit dibandingkan mesin bensin. Bahkan untuk mengangkut beban berat, mesin diesel lebih cocok karena mampu menghasilkan torsi lebih tinggi
Namun pernahkah Anda memperhatikan bahwa mesin diesel yang digunakan dipasang dengan sistem turbo?
Mesin diesel cara kerjanya berbeda dengan mesin bensin, yaitu tidak menggunakan busi untuk memulai proses pembakarannya. Sebaliknya, mesin diesel menggunakan metode pembakaran bertekanan tinggi, menggabungkan tekanan tinggi dan suhu tinggi untuk memulai proses pembakaran
Keadaan ini disebabkan karena solar sulit menguap dibandingkan bensin, hanya menguap pada suhu 52 derajat Celcius hingga berubah sifatnya dari cair menjadi uap. Untuk membuat solar terbakar lebih cepat, mesin diesel akan memampatkan udara dengan tekanan yang tinggi, dengan rasio kompresi yang tinggi sehingga menghasilkan torsi yang tinggi.
Mesin diesel juga dirancang dengan ukuran langkah yang lebih panjang dibandingkan mesin bensin untuk menghasilkan torsi yang lebih baik. Namun kondisi ini akan memaksa piston “bekerja” lebih keras untuk mengekstrak tenaga dari solar.
Logikanya, mesin diesel yang disedot secara normal akan terasa kurang bertenaga dan membutuhkan waktu lebih lama untuk mendapatkan momentum. Agar pembakaran terjadi lebih efisien dan sempurna, mesin diesel juga beroperasi pada RPM yang lebih rendah. Secara tidak langsung NVH mesin diesel semakin rendah
Apabila mesin diesel beroperasi pada RPM yang tinggi maka akan timbul getaran dengan frekuensi yang tinggi akibat dari pengoperasian mesin diesel tersebut. Agar mesin ini tidak “lemot” saat dikendarai dalam kota, sistem turbo akan dicocokkan dengan mesin diesel ini.
Turbo pada mesin diesel memungkinkan mesin menghasilkan tenaga dan torsi lebih besar. Turbo juga membantu meningkatkan efisiensi termal mesin, dengan menggunakan limbah panas dari sistem pembuangan untuk menggerakkan turbin
Sistem turbo juga membantu mengurangi emisi asap berbahaya dengan memastikan mesin membakar solar lebih efisien dan efektif.
Bayangkan jika Anda mengendarai mesin diesel tanpa turbo, akselerasi yang dihasilkan bisa memakan waktu 20 detik. Situasi ini menyebabkan situasi seperti menyalip truk atau menyeberang jalan menjadi berbahaya
(wbs)
Lihat Juga :
