Toyota Akan Maksimalkan Teknologi Keamanan Siber pada Kendaraan
loading...
A
A
A
Pembaruan tersebut dapat meningkatkan fungsionalitas kendaraan.
Namun kerentanan perangkat lunak yang tidak terkendali dapat menyebabkan serangan siber yang menghidupkan atau menghentikan kendaraan, atau memungkinkan pencuri mencuri mobil dengan membuka kuncinya dari jarak jauh.
Pelanggaran keamanan juga dapat menyebabkan pencurian catatan navigasi dan data hiburan.
Penyerang dapat membajak kendaraan di jalan karena mengemudi otonom menjadi hal yang umum.
Jumlah pengkodean dalam perangkat lunak otomotif diperkirakan akan bertambah seiring dengan semakin canggihnya fungsi bantuan pengemudi.
Standarisasi inventaris untuk mengatasi kerentanan perangkat lunak juga akan membantu mengendalikan biaya pengembangan.
J-Auto-ISAC mencakup produsen mobil terkenal seperti Toyota dan Mazda Motor, produsen suku cadang seperti Aisin dan Denso, dan pemangku kepentingan lainnya seperti grup industri Hitachi.
Pada bulan Mei, komite teknis J-Auto-ISAC menyusun proposal peraturan SBOM terpadu.
Kelompok ini sekarang bekerja sama dengan Asosiasi Produsen Otomotif Jepang dan pihak lain untuk menilai apakah ada masalah praktis dengan peraturan yang diusulkan.
Setelah peraturan tersebut diselesaikan, anggota industri otomotif diharapkan untuk mengadopsi standar tersebut segera setelah tahun fiskal 2025.
Namun kerentanan perangkat lunak yang tidak terkendali dapat menyebabkan serangan siber yang menghidupkan atau menghentikan kendaraan, atau memungkinkan pencuri mencuri mobil dengan membuka kuncinya dari jarak jauh.
Pelanggaran keamanan juga dapat menyebabkan pencurian catatan navigasi dan data hiburan.
Penyerang dapat membajak kendaraan di jalan karena mengemudi otonom menjadi hal yang umum.
Jumlah pengkodean dalam perangkat lunak otomotif diperkirakan akan bertambah seiring dengan semakin canggihnya fungsi bantuan pengemudi.
Standarisasi inventaris untuk mengatasi kerentanan perangkat lunak juga akan membantu mengendalikan biaya pengembangan.
J-Auto-ISAC mencakup produsen mobil terkenal seperti Toyota dan Mazda Motor, produsen suku cadang seperti Aisin dan Denso, dan pemangku kepentingan lainnya seperti grup industri Hitachi.
Pada bulan Mei, komite teknis J-Auto-ISAC menyusun proposal peraturan SBOM terpadu.
Kelompok ini sekarang bekerja sama dengan Asosiasi Produsen Otomotif Jepang dan pihak lain untuk menilai apakah ada masalah praktis dengan peraturan yang diusulkan.
Setelah peraturan tersebut diselesaikan, anggota industri otomotif diharapkan untuk mengadopsi standar tersebut segera setelah tahun fiskal 2025.
Lihat Juga :
