Audi Kenalkan Supercar Bermesi Diesel, Segini Tenaganya
loading...
Audi RS Diesel. FOTO/ CARSCOOPS
A
A
A
PARIS - Audi R8 merupakan salah satu produk Audi yang sukses menawarkan supercar yang sangat nyaman digunakan sehari-hari tanpa henti. Mobil super ini pertama kali dipamerkan di Geneva Auto Show tahun 2003 dan resmi diluncurkan di Frankfurt Auto Show tahun 2006.
Saat pertama kali diluncurkan, mobil ini ditawarkan dengan mesin V8 4200cc dan diikuti oleh pilihan mesin yang lebih bertenaga, V10 5200 FSI yang dapat menghasilkan hingga 612 tenaga kuda.
Saat pertama kali diperkenalkan, pembalap legendaris Jacky Ickx menyatakan bahwa Audi R8 adalah mobil jalan raya produksi dengan pengendalian terbaik yang pernah dialaminya.
Namun, pada akhir tahun 2000-an, Audi mulai mendapatkan ide dan diam-diam melakukan eksperimen untuk memasang mesin turbodiesel pada Supercar ini. Meski kedengarannya gila, Audi punya alasan bagus untuk melakukan proyek ini.
Pada tahun 2006, tahun yang sama saat Audi R8 diluncurkan, tim balap Audi memenangkan 24 Hours of Le Mans menggunakan Audi R10 TDI yang ditenagai mesin turbodiesel.
Mesin yang dikendarai Frank Biela, Emanuele Pirro, dan Marco Werner menggunakan nomor 8 ini dibangun dan dirancang oleh firma teknik Dallara. Audi bahkan mengulang kesuksesan balap ini pada tahun 2007, 2010 dan 2011.
Hal ini membuktikan bahwa mesin turbodiesel yang digunakan Audi tidak hanya cukup bertenaga, tetapi juga cukup awet untuk dikendarai dan dipacu selama 24 jam non-stop. Mesin diesel menawarkan torsi tinggi dan pada saat yang sama konsumsi energi yang lebih efisien.
Faktanya, kandungan energi pada solar jauh lebih tinggi ketimbang kandungan energi pada bensin, menyebabkan mesin ini lebih jarang masuk pit untuk mengisi bahan bakar saat balapan.
Mesin yang dimaksud adalah mesin turbodiesel V12 6000 cc dengan sistem turbo ganda. Mesin ini mampu menghasilkan hingga 493 tenaga kuda dan torsi 1000 Nm mulai dari 1500 RPM hingga 3000 RPM.
Angka ini memungkinkan Audi R8 Le Mans berakselerasi dari 0-100 km/jam dalam 4,2 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 300 km/jam.
Ini adalah mesin tercanggih yang diproduksi Audi yang menggunakan teknologi Turbo Direct Injection untuk penggunaan balap dan memenuhi standar emisi Euro6.
Untuk model prototipe Audi R8 TDi Le Mans, ia menggunakan suspensi dan sistem pengereman yang berbeda untuk mengakomodasi bobot tambahan sebesar 300 kg.
Berat tambahan ini tidak hanya memberi tekanan ekstra pada sasis, rem, dan suspensi, tetapi mesin juga memerlukan sistem pendingin tambahan.
Namun, pada saat yang sama, mesin V12 ini membutuhkan lebih banyak ruang tambahan dibandingkan dengan mesin V10 atau mesin V8.
Dinding kompartemen mesin atau sekat api harus didorong ke depan untuk menyediakan ruang tambahan yang dibutuhkan.
Namun, biaya tinggi dan skandal yang melibatkan pemalsuan data untuk mesin diesel dalam grup Volkswagen menyebabkan proyek Audi R8 TDI Le Mans dibatalkan.
Meskipun semua proyek ini telah memasuki tahap desain akhir, Audi membatalkan proyek-proyek ini agar tidak memasuki tahap produksi massal.
Baca Juga :
Volkswagen Group akan Kuasai Seluruh Saham Audi
Saat pertama kali diluncurkan, mobil ini ditawarkan dengan mesin V8 4200cc dan diikuti oleh pilihan mesin yang lebih bertenaga, V10 5200 FSI yang dapat menghasilkan hingga 612 tenaga kuda.
Saat pertama kali diperkenalkan, pembalap legendaris Jacky Ickx menyatakan bahwa Audi R8 adalah mobil jalan raya produksi dengan pengendalian terbaik yang pernah dialaminya.
Namun, pada akhir tahun 2000-an, Audi mulai mendapatkan ide dan diam-diam melakukan eksperimen untuk memasang mesin turbodiesel pada Supercar ini. Meski kedengarannya gila, Audi punya alasan bagus untuk melakukan proyek ini.
Pada tahun 2006, tahun yang sama saat Audi R8 diluncurkan, tim balap Audi memenangkan 24 Hours of Le Mans menggunakan Audi R10 TDI yang ditenagai mesin turbodiesel.
Mesin yang dikendarai Frank Biela, Emanuele Pirro, dan Marco Werner menggunakan nomor 8 ini dibangun dan dirancang oleh firma teknik Dallara. Audi bahkan mengulang kesuksesan balap ini pada tahun 2007, 2010 dan 2011.
Hal ini membuktikan bahwa mesin turbodiesel yang digunakan Audi tidak hanya cukup bertenaga, tetapi juga cukup awet untuk dikendarai dan dipacu selama 24 jam non-stop. Mesin diesel menawarkan torsi tinggi dan pada saat yang sama konsumsi energi yang lebih efisien.
Faktanya, kandungan energi pada solar jauh lebih tinggi ketimbang kandungan energi pada bensin, menyebabkan mesin ini lebih jarang masuk pit untuk mengisi bahan bakar saat balapan.
Mesin yang dimaksud adalah mesin turbodiesel V12 6000 cc dengan sistem turbo ganda. Mesin ini mampu menghasilkan hingga 493 tenaga kuda dan torsi 1000 Nm mulai dari 1500 RPM hingga 3000 RPM.
Angka ini memungkinkan Audi R8 Le Mans berakselerasi dari 0-100 km/jam dalam 4,2 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 300 km/jam.
Ini adalah mesin tercanggih yang diproduksi Audi yang menggunakan teknologi Turbo Direct Injection untuk penggunaan balap dan memenuhi standar emisi Euro6.
Untuk model prototipe Audi R8 TDi Le Mans, ia menggunakan suspensi dan sistem pengereman yang berbeda untuk mengakomodasi bobot tambahan sebesar 300 kg.
Berat tambahan ini tidak hanya memberi tekanan ekstra pada sasis, rem, dan suspensi, tetapi mesin juga memerlukan sistem pendingin tambahan.
Namun, pada saat yang sama, mesin V12 ini membutuhkan lebih banyak ruang tambahan dibandingkan dengan mesin V10 atau mesin V8.
Dinding kompartemen mesin atau sekat api harus didorong ke depan untuk menyediakan ruang tambahan yang dibutuhkan.
Namun, biaya tinggi dan skandal yang melibatkan pemalsuan data untuk mesin diesel dalam grup Volkswagen menyebabkan proyek Audi R8 TDI Le Mans dibatalkan.
Meskipun semua proyek ini telah memasuki tahap desain akhir, Audi membatalkan proyek-proyek ini agar tidak memasuki tahap produksi massal.
(wbs)
Lihat Juga :
