Tarif Impor Baru AS Diberlakukan, Hyundai Menang Telak
loading...
A
A
A
Dengan perhitungan sederhana, dengan tarif 25 persen, pengaruh itu bisa mencapai sekitar 10 triliun won.
Kia, yang bahkan memiliki pabrik manufaktur di Meksiko, sedang mempertimbangkan untuk merombak rantai pasokannya dan mengirimkan sebagian besar kendaraannya ke Kanada, karena kedua negara tersebut tidak memiliki sistem tarif. Trump sebelumnya telah mengumumkan tarif 25 persen untuk semua produk yang berasal dari Meksiko.
“Hyundai dapat menawarkan perluasan kapasitas AS sebagai alat tawar-menawar di meja perundingan dengan Trump,” kata Lee Hang-gu, seorang peneliti di firma konsultan Automotive Intelligence Networks.
“Tetapi meningkatkan kapasitas berarti lebih banyak investasi. Hyundai telah berinvestasi banyak, dan merupakan tugas berat Trump untuk berbuat lebih banyak,''
“Situasinya sangat parah, bahkan lebih serius bagi GM Korea; hampir 90 persen produksi mereka dikirim ke pasar AS.”
GM Korea mengekspor total 473.165 kendaraan yang diproduksi di pabriknya di Bupyeong, Incheon, dan Changwon, Gyeongsang Selatan, pada tahun 2024. Dari jumlah tersebut, 88,5 persen, atau 473.165 unit, ditujukan ke pasar AS.
Skenario lain yang mungkin adalah menggunakan lini produksi General Motors di Amerika Serikat untuk menutupi penjualan AS yang terus meningkat.
Hyundai dan General Motors pada bulan September menandatangani kemitraan aliansi komprehensif yang mencakup pengembangan dan produksi semua jenis kendaraan.
Namun, peningkatan kapasitas AS harus menghadapi tentangan keras dari serikat pekerja, yang telah menentang investasi Hyundai di Amerika Serikat karena pengaruhnya terhadap pabrik-pabrik domestik dan insentif mereka.
Perjanjian Hyundai dan Kia dengan serikat pekerja mereka mengharuskan mereka untuk mendapatkan persetujuan pekerja jika mereka ingin memproduksi model kendaraan tertentu di luar negeri.
Kia, yang bahkan memiliki pabrik manufaktur di Meksiko, sedang mempertimbangkan untuk merombak rantai pasokannya dan mengirimkan sebagian besar kendaraannya ke Kanada, karena kedua negara tersebut tidak memiliki sistem tarif. Trump sebelumnya telah mengumumkan tarif 25 persen untuk semua produk yang berasal dari Meksiko.
“Hyundai dapat menawarkan perluasan kapasitas AS sebagai alat tawar-menawar di meja perundingan dengan Trump,” kata Lee Hang-gu, seorang peneliti di firma konsultan Automotive Intelligence Networks.
“Tetapi meningkatkan kapasitas berarti lebih banyak investasi. Hyundai telah berinvestasi banyak, dan merupakan tugas berat Trump untuk berbuat lebih banyak,''
“Situasinya sangat parah, bahkan lebih serius bagi GM Korea; hampir 90 persen produksi mereka dikirim ke pasar AS.”
GM Korea mengekspor total 473.165 kendaraan yang diproduksi di pabriknya di Bupyeong, Incheon, dan Changwon, Gyeongsang Selatan, pada tahun 2024. Dari jumlah tersebut, 88,5 persen, atau 473.165 unit, ditujukan ke pasar AS.
Skenario lain yang mungkin adalah menggunakan lini produksi General Motors di Amerika Serikat untuk menutupi penjualan AS yang terus meningkat.
Hyundai dan General Motors pada bulan September menandatangani kemitraan aliansi komprehensif yang mencakup pengembangan dan produksi semua jenis kendaraan.
Namun, peningkatan kapasitas AS harus menghadapi tentangan keras dari serikat pekerja, yang telah menentang investasi Hyundai di Amerika Serikat karena pengaruhnya terhadap pabrik-pabrik domestik dan insentif mereka.
Perjanjian Hyundai dan Kia dengan serikat pekerja mereka mengharuskan mereka untuk mendapatkan persetujuan pekerja jika mereka ingin memproduksi model kendaraan tertentu di luar negeri.
Lihat Juga :
