Regulator AS Selidiki Hyundai terkait Recall 1,7 Juta Unit
Minggu, 21 Mei 2017 - 11:46 WIB
Regulator AS Selidiki Hyundai terkait Recall 1,7 Juta Unit
A
A
A
WASHINGTON - Regulator keamanan Amerika Serikat (AS) telah membuka penyelidikan formal mengenai penarikan kembali (recall) hampir 1,7 juta kendaraan yang dilakukan oleh Hyundai Motor Co dan afiliasi Kia Motor Corp karena terjadi kerusakan pada mesin.
Seperti dikutip dari Reuters, Minggu (21/5/2017) sebuah whistleblower Korea Selatan melaporkan kekhawatiran tahun lalu kepada Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya AS (NHTSA), yang akan menyelidiki ketepatan waktu dari tiga penarikan kembali yang dilakukan di AS dan apakah kendaraan tersebut cukup banyak.
Denda bisa dikenakan pada mobil jika NHTSA menentukan penarikan kembali atau recall tidak dilakukan dengan benar. Juru bicara Hyundai di Seoul mengatakan, perusahaan telah melakukan penarikan kembali sesuai peraturan dan prosedur AS dan akan dengan tulus bekerja sama dalam penyelidikan tersebut.
Pada 2015, Hyundai menarik 470.000 sedan Sonata AS, dengan mengatakan bahwa kegagalan mesin akan meningkatkan risiko kecelakaan. Kia saat itu tidak mengingat kendaraannya, yang sama-sama memiliki mesin "Theta II".
Kim Gwang-ho, seorang insinyur di Hyundai terbang ke Washington pada Agustus 2016 untuk memberi tahu NHTSA bahwa perusahaan sudah mengingat lebih banyak kendaraan mengenai masalah tersebut, dengan mengutip sebuah laporan internal. Dia juga melaporkan beberapa dugaan penyimpangan keamanan kepada pihak berwenang AS dan Korea Selatan.
Pada 31 Maret, Hyundai memperluas daya ingat AS ke 572.000 mobil Sonata dan Santa Fe Sport dengan mesin "Theta II", dengan menyebutkan masalah yang sama yang melibatkan puing-puing manufaktur, kata NHTSA.
Pada hari yang sama, Kia juga mengenang 618.160 kendaraan Optima, Sorento dan Sportage yang menggunakan mesin yang sama. Penarikan kembali, yang juga dilakukan di Kanada dan Korea Selatan, menghabiskan 360 miliar won (USD322,40 juta).
Menurut pengajuan yang diterbitkan kemarin, agensi AS membuka sebuah penyelidikan pada 18 Mei menjadi "ketepatan waktu dan cakupan" dari mesin "Theta II" mengingat dan kepatuhan mereka terhadap persyaratan pelaporan.
Pada Agustus 2014, Hyundai setuju untuk membayar denda sebesar USD17,35 juta untuk menyelesaikan penyelidikan NHTSA sehingga menunda penarikan 43.500 mobil Genesis untuk memperbaiki cacat rem yang terkait dengan dua cedera. NHTSA mengatakan pada 2014 bahwa Hyundai harus mengubah cara mereka menangani cacat terkait keselamatan.
Hyundai bersumpah untuk melakukan perbaikan dalam menangani masalah keamanan setelah denda. Pada 2015, perusahaan tersebut menahan mantan Sekretaris Transportasi AS Ray LaHood sebagai penasihat masalah keselamatan.
Kongres memilih pada 2015 untuk menjalani denda maksimum yang bisa dihadapi produsen mobil untuk satu kampanye recall tertunda sampai USD105 juta. Dalam sebuah wawancara dengan Reuters pada April, Kim mengatakan bahwa dia memberikan NHTSA 250 halaman dokumen internal mengenai dugaan kerusakan mesin dan sembilan kesalahan lainnya.
NHTSA mengatakan kepada Reuters segera setelah meninjau materi Kim akan mengambil tindakan yang tepat sesuai kebutuhan. NHTSA tidak mengatakan apakah keluhannya menyebabkan penarikan kembali.
Kim berargumen bahwa masalah mesin tidak hanya dengan proses manufaktur tapi juga desain mesin, yang berarti Hyundai harus memperbaiki mesin di semua mobil yang terkena dampak, dengan biaya yang lebih curam. Hyundai membantah tuduhan tersebut.
Pada 12 Mei, Hyundai dan Kia mengatakan bahwa mereka akan menarik kembali 240.000 kendaraan di Korea Selatan setelah kementerian luar negeri mengeluarkan perintah penarikan wajib yang langka atas lima cacat lainnya yang ditandai oleh Kim.
Seperti dikutip dari Reuters, Minggu (21/5/2017) sebuah whistleblower Korea Selatan melaporkan kekhawatiran tahun lalu kepada Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya AS (NHTSA), yang akan menyelidiki ketepatan waktu dari tiga penarikan kembali yang dilakukan di AS dan apakah kendaraan tersebut cukup banyak.
Denda bisa dikenakan pada mobil jika NHTSA menentukan penarikan kembali atau recall tidak dilakukan dengan benar. Juru bicara Hyundai di Seoul mengatakan, perusahaan telah melakukan penarikan kembali sesuai peraturan dan prosedur AS dan akan dengan tulus bekerja sama dalam penyelidikan tersebut.
Pada 2015, Hyundai menarik 470.000 sedan Sonata AS, dengan mengatakan bahwa kegagalan mesin akan meningkatkan risiko kecelakaan. Kia saat itu tidak mengingat kendaraannya, yang sama-sama memiliki mesin "Theta II".
Kim Gwang-ho, seorang insinyur di Hyundai terbang ke Washington pada Agustus 2016 untuk memberi tahu NHTSA bahwa perusahaan sudah mengingat lebih banyak kendaraan mengenai masalah tersebut, dengan mengutip sebuah laporan internal. Dia juga melaporkan beberapa dugaan penyimpangan keamanan kepada pihak berwenang AS dan Korea Selatan.
Pada 31 Maret, Hyundai memperluas daya ingat AS ke 572.000 mobil Sonata dan Santa Fe Sport dengan mesin "Theta II", dengan menyebutkan masalah yang sama yang melibatkan puing-puing manufaktur, kata NHTSA.
Pada hari yang sama, Kia juga mengenang 618.160 kendaraan Optima, Sorento dan Sportage yang menggunakan mesin yang sama. Penarikan kembali, yang juga dilakukan di Kanada dan Korea Selatan, menghabiskan 360 miliar won (USD322,40 juta).
Menurut pengajuan yang diterbitkan kemarin, agensi AS membuka sebuah penyelidikan pada 18 Mei menjadi "ketepatan waktu dan cakupan" dari mesin "Theta II" mengingat dan kepatuhan mereka terhadap persyaratan pelaporan.
Pada Agustus 2014, Hyundai setuju untuk membayar denda sebesar USD17,35 juta untuk menyelesaikan penyelidikan NHTSA sehingga menunda penarikan 43.500 mobil Genesis untuk memperbaiki cacat rem yang terkait dengan dua cedera. NHTSA mengatakan pada 2014 bahwa Hyundai harus mengubah cara mereka menangani cacat terkait keselamatan.
Hyundai bersumpah untuk melakukan perbaikan dalam menangani masalah keamanan setelah denda. Pada 2015, perusahaan tersebut menahan mantan Sekretaris Transportasi AS Ray LaHood sebagai penasihat masalah keselamatan.
Kongres memilih pada 2015 untuk menjalani denda maksimum yang bisa dihadapi produsen mobil untuk satu kampanye recall tertunda sampai USD105 juta. Dalam sebuah wawancara dengan Reuters pada April, Kim mengatakan bahwa dia memberikan NHTSA 250 halaman dokumen internal mengenai dugaan kerusakan mesin dan sembilan kesalahan lainnya.
NHTSA mengatakan kepada Reuters segera setelah meninjau materi Kim akan mengambil tindakan yang tepat sesuai kebutuhan. NHTSA tidak mengatakan apakah keluhannya menyebabkan penarikan kembali.
Kim berargumen bahwa masalah mesin tidak hanya dengan proses manufaktur tapi juga desain mesin, yang berarti Hyundai harus memperbaiki mesin di semua mobil yang terkena dampak, dengan biaya yang lebih curam. Hyundai membantah tuduhan tersebut.
Pada 12 Mei, Hyundai dan Kia mengatakan bahwa mereka akan menarik kembali 240.000 kendaraan di Korea Selatan setelah kementerian luar negeri mengeluarkan perintah penarikan wajib yang langka atas lima cacat lainnya yang ditandai oleh Kim.
(izz)
