Skandal Terburuk di Industri Otomotif Selain Kecurangan Uji Tabrak Daihatsu

5. Volkswagen: Skandal Emisi (2015)

Pada 2015, Badan Perlindungan Lingkungan AS mengumumkan bahwa Volkswagen menggunakan perangkat lunak pada mobil dieselnya untuk menipu uji emisi. Perangkat lunak tersebut mendeteksi saat mobil sedang diuji dan mengurangi emisi, namun saat dikendarai secara normal, mobil akan kembali normal.

Diperkirakan mobil-mobil ini menghasilkan polutan 40 kali lebih banyak daripada yang diperbolehkan di AS. Belakangan, Volkswagen mengumumkan bahwa sekitar 11 juta mobil terkena dampaknya di seluruh dunia, dengan setengah juta berada di Amerika Serikat. Volkswagen melakukan beberapa kali penarikan, termasuk program pembelian kembali, dan menghabiskan miliaran dolar untuk membayar denda dan memberikan kompensasi kepada pelanggan mereka. Beberapa eksekutif, termasuk CEO, mengundurkan diri dan beberapa dipecat.

6. Takata: Airbag Mematikan (2013-15)

Hampir 20 tahun setelah penarikan besar pertama mereka, Takata terlibat dalam skandal lebih besar; kali ini melibatkan airbag. Pada 2013, ditemukan bahwa bahan kimia di dalam tabung logam di kantung udara mereka rusak, menyebabkan tabung tersebut meledak dengan kekuatan yang lebih besar dari yang diharapkan, mengirimkan pecahan logam ke dalam kabin mobil.

Lebih dari 30 juta mobil dari 10 pabrikan berbeda ditemukan cacat dan ditarik kembali. Honda sendiri menarik jutaan mobil. Secara total, 13 kematian dan lebih dari 100 cedera dilaporkan terkait dengan cacat ini.

7. Toyota: Akselerasi yang Tidak Disengaja (2009)

Pada 2009, Toyota menarik kembali jutaan kendaraan karena beberapa cacat yang mengakibatkan akselerasi yang tidak diinginkan.

Ini dipicu keluarga beranggotakan empat orang saat mereka menjelaskan masalahnya kepada operator 911. Beberapa mobil Toyota mengalami cacat, yaitu pedal gas tersangkut atau tersangkut di karpet lantai, sehingga menyebabkan akselerasi yang tidak diinginkan.

Yang lebih mengejutkan adalah Toyota mengetahui masalah ini dan bahkan menarik kembali sekitar 50.000 matras pada 2007.

Namun, Toyota gagal melakukan penarikan besar-besaran atau bahkan mengubah desain matras. Dua belas kematian dikaitkan dengan cacat tersebut dan Toyota didenda karena berusaha merahasiakan masalahtersebut.