Cara Kerja dan Keunggulan Teknologi Otonom Mata Dewa Milik BYD, Didukung DeepSeek?
loading...
A
A
A
Keunggulan strategis BYD terletak pada pemberian data mengemudi dunia nyata secara terus-menerus ke model R1 dari setiap kendaraan yang dilengkapi DiPilot.
Kamera, radar, dan sensor menangkap berbagai situasi mengemudi sambil menjaga anonimitas pengemudi. Dataset besar ini memicu siklus "roda gila" iteratif: lebih banyak kendaraan menghasilkan lebih banyak data pelatihan, menyempurnakan AI dan menarik lebih banyak pembeli.
1. DiPilot 100 (Tingkat Pemula): Mengandalkan pendekatan berbasis kamera yang dilengkapi dengan radar dan 12 sensor ultrasonik. BYD mengungkapkan total 12 kamera, 5 radar gelombang milimeter, dan 12 unit ultrasonik untuk tingkat ini. Meskipun menghilangkan LiDAR, DiPilot 100 mendukung fitur Level-2 seperti highway NOA (Navigate-on-Autopilot), perubahan jalur, dan parkir mandiri jarak jauh. BYD bertujuan untuk memperluas city NOA ke tingkat ini melalui pembaruan OTA.
2. DiPilot 300 (Tingkat Menengah): Menambahkan satu unit LiDAR untuk pemetaan 3D dan deteksi objek yang lebih kuat. Ini memungkinkan navigasi kota yang lebih canggih, peningkatan deteksi rintangan dalam jarak pandang yang buruk, dan berpotensi manuver parkir yang lebih canggih. Pengaturan kamera, radar, dan ultrasonik serupa, tetapi integrasi LiDAR dan kalibrasi perangkat lunak memungkinkan fitur otonomi yang diperluas.
3. DiPilot 600 (Tingkat Premium): Menggabungkan beberapa sensor LiDAR (di beberapa model, tiga unit LiDAR) untuk memberikan cakupan panorama lingkungan kendaraan. Dirancang untuk model flagship seperti Yangwang U9, DiPilot 600 dilaporkan dapat menangani skenario perkotaan yang kompleks dan jalan raya berkecepatan tinggi dengan redundansi yang lebih besar dan pemindaian 360°.
Setiap tingkatan dibangun di atas Arsitektur Xuanji BYD, yang memusatkan semua data sensor ke dalam "otak" pemrosesantunggal.
Kamera, radar, dan sensor menangkap berbagai situasi mengemudi sambil menjaga anonimitas pengemudi. Dataset besar ini memicu siklus "roda gila" iteratif: lebih banyak kendaraan menghasilkan lebih banyak data pelatihan, menyempurnakan AI dan menarik lebih banyak pembeli.
Tingkatan Perangkat Keras DiPilot
BYD saat ini menawarkan DiPilot ADAS dalam tiga tingkatan perangkat keras utama—DiPilot 100, 300, dan 600:1. DiPilot 100 (Tingkat Pemula): Mengandalkan pendekatan berbasis kamera yang dilengkapi dengan radar dan 12 sensor ultrasonik. BYD mengungkapkan total 12 kamera, 5 radar gelombang milimeter, dan 12 unit ultrasonik untuk tingkat ini. Meskipun menghilangkan LiDAR, DiPilot 100 mendukung fitur Level-2 seperti highway NOA (Navigate-on-Autopilot), perubahan jalur, dan parkir mandiri jarak jauh. BYD bertujuan untuk memperluas city NOA ke tingkat ini melalui pembaruan OTA.
2. DiPilot 300 (Tingkat Menengah): Menambahkan satu unit LiDAR untuk pemetaan 3D dan deteksi objek yang lebih kuat. Ini memungkinkan navigasi kota yang lebih canggih, peningkatan deteksi rintangan dalam jarak pandang yang buruk, dan berpotensi manuver parkir yang lebih canggih. Pengaturan kamera, radar, dan ultrasonik serupa, tetapi integrasi LiDAR dan kalibrasi perangkat lunak memungkinkan fitur otonomi yang diperluas.
3. DiPilot 600 (Tingkat Premium): Menggabungkan beberapa sensor LiDAR (di beberapa model, tiga unit LiDAR) untuk memberikan cakupan panorama lingkungan kendaraan. Dirancang untuk model flagship seperti Yangwang U9, DiPilot 600 dilaporkan dapat menangani skenario perkotaan yang kompleks dan jalan raya berkecepatan tinggi dengan redundansi yang lebih besar dan pemindaian 360°.
Setiap tingkatan dibangun di atas Arsitektur Xuanji BYD, yang memusatkan semua data sensor ke dalam "otak" pemrosesantunggal.
(dan)
Explore More