Jurus China Singkirkan Mobil PHEV Eropa dari Pasar Otomotif
Senin, 08 Juni 2026 - 18:15 WIB
loading...
Mercedes-Benz. FOTO/ The Car
A
A
A
BEIJING - Pengetatan regulasi preferensial oleh China untuk PHEV dipandang berpotensi menyebabkan merek-merek Eropa menarik diri dari pasar mobil terbesar di dunia.
MenurutCarscoops, China memperketat kriteria kelayakan untuk kendaraan hibrida plug-in (PHEV), yang secara tidak langsung dapat mengecualikan model PHEV Eropa.
Secara spesifik, PHEV di Tiongkok dulunya memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif jika memiliki jangkauan listrik murni sejauh 43 km. Namun, sejak awal tahun ini, ambang batas ini telah meningkat menjadi 100 km.
MenurutCarscoops, ini mungkin menjadi alasan mengapa banyak model PHEV dari merek Tiongkok sekarang memiliki jangkauan listrik murni yang bahkan melampaui beberapa model listrik murni dari beberapa tahun yang lalu.
Sementara itu, PHEV dari merek-merek Barat seringkali menggunakan paket baterai yang lebih kecil, sehingga menghasilkan jarak tempuh listrik murni yang agak terbatas. Bahkan model yang paling "elit", seperti Range Rover, hanya dapat mencapai jarak tempuh listrik murni maksimum 121 km, sebagaimana tercantum dalam siklus WLTP.
Saat ini, pasar menawarkan banyak model PHEV buatan Tiongkok dengan jangkauan listrik murni lebih dari 160 km per pengisian daya. Beberapa model bahkan dapat mencapai jangkauan berkali-kali lipat lebih besar dari itu dalam mode listrik murni.
Sebagai contoh, Lotus Eletre terbaru dilaporkan memiliki jangkauan listrik murni hingga 420 km per pengisian daya, berkat paket baterai 70 kWh-nya. Angka ini didasarkan pada siklus CLTC China, tetapi bahkan ketika diuji menggunakan siklus WLTP Eropa, Eletre masih dapat mencapai jangkauan listrik murni sekitar 350 km.
Carscoopsmencatat bahwa Lotus Eletre adalah mobil listrik murni yang telah diubah menjadi hibrida – tipikal strategi populer yang diadopsi oleh banyak produsen mobil Tiongkok. Sementara itu, produsen mobil Eropa memprioritaskan pengembangan kendaraan hibrida dari platform mesin pembakaran internal.
Baru-baru ini, regulator telah mengubah kebijakan, memperluas regulasi dan tidak lagi membatasinya hanya pada kendaraan listrik murni. Persyaratan konsumsi bensin juga telah dibahas, yang tidak menguntungkan bagi PHEV yang menggunakan mesin pembakaran internal tipe V8.
Secara keseluruhan, perubahan di Tiongkok menciptakan lingkungan di mana, ketika Anda menggunakan model PHEV bermerek Eropa, teknologi-teknologi ini terlihat ketinggalan zaman.
MenurutAutomotive News, pergeseran ini menyebabkan dampak yang nyata pada pasar.
Audi, BMW, Mercedes-Benz, Jaguar, dan Land Rover secara drastis mengurangi atau secara bertahap menghilangkan produk PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) di pasar Tiongkok. Kendaraan yang sebelumnya memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif kini tidak lagi memenuhi persyaratan baru, sehingga menjadi kurang menarik bagi pembeli.
Bahkan Eropa, "wilayah asal" mereka, kini dipandang semakin tidak aman bagi produsen mobil Barat.
Lynk & Co telah mulai mengekspor model 08-nya, yang dilengkapi dengan sistem penggerak PHEV, ke Eropa. Volvo XC70 model Swedia yang kini dimiliki oleh Geely Group dari Tiongkok.
MenurutCarscoops, China memperketat kriteria kelayakan untuk kendaraan hibrida plug-in (PHEV), yang secara tidak langsung dapat mengecualikan model PHEV Eropa.
Secara spesifik, PHEV di Tiongkok dulunya memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif jika memiliki jangkauan listrik murni sejauh 43 km. Namun, sejak awal tahun ini, ambang batas ini telah meningkat menjadi 100 km.
MenurutCarscoops, ini mungkin menjadi alasan mengapa banyak model PHEV dari merek Tiongkok sekarang memiliki jangkauan listrik murni yang bahkan melampaui beberapa model listrik murni dari beberapa tahun yang lalu.
Sementara itu, PHEV dari merek-merek Barat seringkali menggunakan paket baterai yang lebih kecil, sehingga menghasilkan jarak tempuh listrik murni yang agak terbatas. Bahkan model yang paling "elit", seperti Range Rover, hanya dapat mencapai jarak tempuh listrik murni maksimum 121 km, sebagaimana tercantum dalam siklus WLTP.
Saat ini, pasar menawarkan banyak model PHEV buatan Tiongkok dengan jangkauan listrik murni lebih dari 160 km per pengisian daya. Beberapa model bahkan dapat mencapai jangkauan berkali-kali lipat lebih besar dari itu dalam mode listrik murni.
Sebagai contoh, Lotus Eletre terbaru dilaporkan memiliki jangkauan listrik murni hingga 420 km per pengisian daya, berkat paket baterai 70 kWh-nya. Angka ini didasarkan pada siklus CLTC China, tetapi bahkan ketika diuji menggunakan siklus WLTP Eropa, Eletre masih dapat mencapai jangkauan listrik murni sekitar 350 km.
Carscoopsmencatat bahwa Lotus Eletre adalah mobil listrik murni yang telah diubah menjadi hibrida – tipikal strategi populer yang diadopsi oleh banyak produsen mobil Tiongkok. Sementara itu, produsen mobil Eropa memprioritaskan pengembangan kendaraan hibrida dari platform mesin pembakaran internal.
Baru-baru ini, regulator telah mengubah kebijakan, memperluas regulasi dan tidak lagi membatasinya hanya pada kendaraan listrik murni. Persyaratan konsumsi bensin juga telah dibahas, yang tidak menguntungkan bagi PHEV yang menggunakan mesin pembakaran internal tipe V8.
Secara keseluruhan, perubahan di Tiongkok menciptakan lingkungan di mana, ketika Anda menggunakan model PHEV bermerek Eropa, teknologi-teknologi ini terlihat ketinggalan zaman.
MenurutAutomotive News, pergeseran ini menyebabkan dampak yang nyata pada pasar.
Audi, BMW, Mercedes-Benz, Jaguar, dan Land Rover secara drastis mengurangi atau secara bertahap menghilangkan produk PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) di pasar Tiongkok. Kendaraan yang sebelumnya memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif kini tidak lagi memenuhi persyaratan baru, sehingga menjadi kurang menarik bagi pembeli.
Bahkan Eropa, "wilayah asal" mereka, kini dipandang semakin tidak aman bagi produsen mobil Barat.
Lynk & Co telah mulai mengekspor model 08-nya, yang dilengkapi dengan sistem penggerak PHEV, ke Eropa. Volvo XC70 model Swedia yang kini dimiliki oleh Geely Group dari Tiongkok.
(wbs)
Lihat Juga :
