Mengenal Mesin L15ZF i-VTEC Milik Honda City Hatchback RS
loading...
Honda City Hatchback RS mengusung kubikasi mesin mirip dengan Honda Jazz. Yakni sama-sama menggunakan mesin 1.500 cc. Foto: sindonews/danang arradian
A
A
A
JAKARTA - Honda City Hatchback RS diklaim memiliki banyak sekali keunggulan dibandingkan Honda Jazz , salah satunya di sektor mesin yang dirancang baru dan segar. Apa bedanya?
Honda City Hatchback RS mengusung kubikasi mesin mirip dengan Honda Jazz. Yakni sama-sama menggunakan mesin 1.500 cc.
Bedanya, Honda Jazz masih menggunakan sitem Single Over Head Camshaft (SOHC). Artinya kepala silinder hanya memiliki camshaft tunggal yang berfungsi mengatur katup masuk bahan bakar (intake) dan katup gas buang (exhaust).
Adapun City Hatchback RS sudah menggunakan mesin Double Over Head Camshaft (DOHC), yang artinya memiliki dua buah camshaft di kepala silindernya.
![Mengenal Mesin L15ZF i-VTEC Milik Honda City Hatchback RS]()
Mesin SOHC memang dikenal irit dan mudah perawatan. Adapun mesin DOHC memiliki tenaga lebih tinggi, namun rancangan mesin baru ini justru 3 persen lebih irit dibanding mesin Honda Jazz. Mesin DOHC Honda di Indonesia hanya digunakan di Honda Odyssey dan Honda Civic Type R.
Apa dampak SOHC dan DOHC terhadap performa? Pertama, kita lihat dari perbedaan spesifikasi di atas kertas terlebih dulu.
Honda City Hatchback RS menggendong mesin 1.498 cc DOHC 4 silinder segaris, 16 katup i-VTEC + DBW. Tenaganya mencapai 119,3 tk pada 6.600 rpm dan torsi maksimum 145 Nm pada 4.300 rpm.
Sebaliknya, mesin Honda Jazz memiliki kapasitas 1.497 cc SOHC yang mampu menghasilkan tenaga 118 tk pada 6.600 rpm dan torsi maksimum 145 Nm pada 4.600 rpm.
Nah, dari data tersebut, terlihat putaran tenaga City Hatchback sudah lebih cepat dirasakan karena berada di kisaran 4.300 rpm. Sementara Honda Jazz di angka 4.600 rpm. Artinya, putaran bawah Honda City Hatchback lebih responsif. Performa Honda City Hatchback juga sedikit lebih unggul dari Honda Jazz.
Mesin DOHC Honda City Hatchback RS berkode L15ZF, masih menggunakan seri L, yakni mesin inline 4 silinder yang juga dipakai di Honda Brio, Jazz, Mobilio, serta BR-V.
![Mengenal Mesin L15ZF i-VTEC Milik Honda City Hatchback RS]()
Tapi, mesin ini benar-benar baru dan dirancang ulang khusus untuk DOHC Honda City Hatchback RS di Indonesia.
Sebab, Honda City Hatchback RS yang sudah terlebih dulu meluncur di Thailand memakai mesin yang sangat berbeda. Yakni, mengusung mesin 1.0L (998 cc) VTEC Turbo 3 silinder yang juga mampu memompa daya 122 PS pada 5.500 rpm dan torsi puncak 173 Nm pada 2.000-4.500 rpm.
”Ada tiga hal yang jadi pertimbangan kami saat membenamkan mesin 4 silinder segaris 1.5L DOHC, 16 katup i-VTEC + DBW dengan pilihan transmisi CVT & 6 M/T di City Hatchback di Indonesia. Pertama, dari kebutuhan konsumen. Kedua, dari kondisi lingkungan dan kecocokan implementasi mesin, dan ketiga marketability,” ungkap Large Project Leader Honda City Hatchback Satoru Azumi.
Mesin L15ZF Honda City Hatchback RS
![Mengenal Mesin L15ZF i-VTEC Milik Honda City Hatchback RS]()
Tipe: DOHC 16 valve i-VTEC
Ukuran: 1.5 L; 91.4 cu in (1,498 cc)
Bore x Stroke: 73 mm × 89.4 mm (2.87 in × 3.52 in)
Rasio kompresi: 10.6:1
Tenaga: 121 PS (89 kW; 119 hp) / 6,600 rpm
Torsi: 145 N⋅m (107 lb⋅ft) / 4,300 rpm
Honda City Hatchback RS mengusung kubikasi mesin mirip dengan Honda Jazz. Yakni sama-sama menggunakan mesin 1.500 cc.
Bedanya, Honda Jazz masih menggunakan sitem Single Over Head Camshaft (SOHC). Artinya kepala silinder hanya memiliki camshaft tunggal yang berfungsi mengatur katup masuk bahan bakar (intake) dan katup gas buang (exhaust).
Adapun City Hatchback RS sudah menggunakan mesin Double Over Head Camshaft (DOHC), yang artinya memiliki dua buah camshaft di kepala silindernya.
Mesin SOHC memang dikenal irit dan mudah perawatan. Adapun mesin DOHC memiliki tenaga lebih tinggi, namun rancangan mesin baru ini justru 3 persen lebih irit dibanding mesin Honda Jazz. Mesin DOHC Honda di Indonesia hanya digunakan di Honda Odyssey dan Honda Civic Type R.
Apa dampak SOHC dan DOHC terhadap performa? Pertama, kita lihat dari perbedaan spesifikasi di atas kertas terlebih dulu.
Honda City Hatchback RS menggendong mesin 1.498 cc DOHC 4 silinder segaris, 16 katup i-VTEC + DBW. Tenaganya mencapai 119,3 tk pada 6.600 rpm dan torsi maksimum 145 Nm pada 4.300 rpm.
Sebaliknya, mesin Honda Jazz memiliki kapasitas 1.497 cc SOHC yang mampu menghasilkan tenaga 118 tk pada 6.600 rpm dan torsi maksimum 145 Nm pada 4.600 rpm.
Nah, dari data tersebut, terlihat putaran tenaga City Hatchback sudah lebih cepat dirasakan karena berada di kisaran 4.300 rpm. Sementara Honda Jazz di angka 4.600 rpm. Artinya, putaran bawah Honda City Hatchback lebih responsif. Performa Honda City Hatchback juga sedikit lebih unggul dari Honda Jazz.
Mesin DOHC Honda City Hatchback RS berkode L15ZF, masih menggunakan seri L, yakni mesin inline 4 silinder yang juga dipakai di Honda Brio, Jazz, Mobilio, serta BR-V.
Tapi, mesin ini benar-benar baru dan dirancang ulang khusus untuk DOHC Honda City Hatchback RS di Indonesia.
Sebab, Honda City Hatchback RS yang sudah terlebih dulu meluncur di Thailand memakai mesin yang sangat berbeda. Yakni, mengusung mesin 1.0L (998 cc) VTEC Turbo 3 silinder yang juga mampu memompa daya 122 PS pada 5.500 rpm dan torsi puncak 173 Nm pada 2.000-4.500 rpm.
”Ada tiga hal yang jadi pertimbangan kami saat membenamkan mesin 4 silinder segaris 1.5L DOHC, 16 katup i-VTEC + DBW dengan pilihan transmisi CVT & 6 M/T di City Hatchback di Indonesia. Pertama, dari kebutuhan konsumen. Kedua, dari kondisi lingkungan dan kecocokan implementasi mesin, dan ketiga marketability,” ungkap Large Project Leader Honda City Hatchback Satoru Azumi.
Mesin L15ZF Honda City Hatchback RS
Tipe: DOHC 16 valve i-VTEC
Ukuran: 1.5 L; 91.4 cu in (1,498 cc)
Bore x Stroke: 73 mm × 89.4 mm (2.87 in × 3.52 in)
Rasio kompresi: 10.6:1
Tenaga: 121 PS (89 kW; 119 hp) / 6,600 rpm
Torsi: 145 N⋅m (107 lb⋅ft) / 4,300 rpm
(dan)
Lihat Juga :
